Nach Abschluss des Zulassungsverfahrens hat die Technische Aufsichtsbehörde (TAB) der Stadtwerke Augsburg (swa) die Betriebsgenehmigung für die neue Straßenbahngeneration „Tramlink“ von Stadler Rail erteilt und damit den Weg für den Einsatz im regulären Fahrgastbetrieb freigemacht. Mehr als 2 ½ Jahre sind seit der Anlieferung des ersten Fahrzeugs vergangen, wir hatten HIER darüber berichtet.
Die Zulassung umfasst sowohl die fahrzeugtechnischen Systeme als auch die Integration in die bestehende Infrastruktur des Augsburger Straßenbahnnetzes. Mit dem Betriebsstart am 13. April 2026 erfolgt zunächst ein gestufter Einsatz parallel zu umfangreichen Schulungsmaßnahmen für das Fahrpersonal. Die Ausbildung beinhaltet insbesondere den Umgang mit neuen Fahrerassistenzsystemen sowie die Anpassung an veränderte Fahrzeugcharakteristika.
Fahrzeugkonzept und technische Merkmale
Die Tramlink-Fahrzeuge sind als durchgehend niederflurige Multigelenkfahrzeuge ausgeführt und weisen eine Länge von rund 42 Metern bei einem Leergewicht von etwa 52 Tonnen auf. Die maximale Beförderungskapazität liegt bei bis zu 230 Fahrgästen. Zwei großzügig dimensionierte Multifunktionsbereiche ermöglichen den barrierefreien Transport von Rollstühlen, Rollatoren und Kinderwagen.
as Antriebskonzept basiert auf einer energieeffizienten elektrischen Traktion, ergänzt durch moderne Nebenaggregate. Dazu zählt unter anderem eine CO₂-gesteuerte Klimaanlage, die eine bedarfsgerechte Regelung der Luftqualität und Temperatur im Fahrgastraum ermöglicht. Im Fahrerarbeitsplatz kommen kamerabasierte Rückspiegelsysteme zum Einsatz, die die Sichtverhältnisse verbessern und aerodynamische Vorteile bieten.
Betriebliche Integration und Flottenstrategie
Die Einführung der neuen Fahrzeuge erfolgt im Kontext von Netz- und Kapazitätserweiterungen, insbesondere im Hinblick auf die Verlängerung der Linie 3 sowie den geplanten Betrieb im Bahnhofstunnel ab 2027. Gleichzeitig dienen die Tramlink-Fahrzeuge als Ersatz für die rund 30 Jahre alten GT6-Straßenbahnen, die aufgrund ihrer geringeren Kapazität und veralteten Technik ausgemustert wurden. Sie wurden nach Zagreb verkauft.
Insgesamt hat Augsburg 15 Fahrzeuge dieses Typs bestellt. Zum Zeitpunkt der Zulassung befinden sich bereits mehrere Einheiten im Betriebshof, weitere Fahrzeuge werden sukzessive ausgeliefert. Bis Ende 2026 sollen bis zu neun Tramlink-Einheiten im regulären Fahrgastbetrieb eingesetzt werden.
