Das große Trolleybussystem in Bischkek, der Hauptstadt der Kirgisischen Republik in Zentralasien, wurde am 8. November 2024 auf Initiative der Stadtverwaltung unter der Leitung von Bürgermeister Aybek Jushunaliev vollständig stillgelegt. Die Ankündigung, den Betrieb in der Stadt einzustellen, das Netz und die Infrastruktur abzubauen und den Großteil der Flotte moderner Niederflur-Oberleitungsbusse in andere Städte zu verlegen, erfolgte erst 2023, und innerhalb weniger Monate wurde das gesamte System stillgelegt. Gasbusse und Batteriebusse sollten die Oberleitungsbusse ersetzen.
Die Aufgabe eines emissionsfreien öffentlichen Verkehrssystems ist schwer nachvollziehbar, insbesondere in einer Stadt, in der viele andere Strecken derzeit mit Dieselbussen, Gasbussen und Marschrutkas (privaten Minibussen) bedient werden, die naheliegende Kandidaten für eine Umstellung auf E-Busse gewesen wären. Darüber hinaus hätte das bestehende Oberleitungsbusnetz als perfekte Grundlage für den Einsatz von IMC-Oberleitungsbussen dienen können. Diese Technologie des In-Motion-Charging ermöglicht einen kombinierten Elektrobetrieb über das Oberleitungsnetz hinaus, während die Traktionsbatterien während des Betriebs unter dem Oberleitungsnetz ohne Zeitverlust aufgeladen werden.
Noch überraschender ist jedoch, dass ein großer Teil der Trolleybusflotte von Bischkek zwischen 2013 und 2018 mit öffentlichen Mitteln der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) erneuert wurde und dass diese Fahrzeuge bei weitem noch nicht das Ende ihres Lebenszyklus erreicht haben. Die Finanzierung wurde in zwei Tranchen in Höhe von insgesamt 23,5 Millionen US-Dollar für den Kauf von 131 Oberleitungsbussen und die Wartung der elektrischen Ausrüstung gewährt. Die Vertreter der EBWE wurden nicht im Voraus über die Entscheidung informiert, das System stillzulegen und die von ihnen finanzierten Fahrzeuge zu übertragen. Als sie von der Situation erfuhren, stellte die EBWE in einer Erklärung an das Büro des Bürgermeisters (vom 24. Juni 2024) klar, dass „die Finanzierung der EBWE für in Bischkek betriebene Oberleitungsbusse bestimmt ist” und „die Zustimmung der EBWE für jede Übertragung, Vermietung oder sonstige Veräußerung aller oder eines wesentlichen Teils der vom Projekt betriebenen Vermögenswerte erforderlich ist”. Diese Bedenken hatten jedoch keine praktischen Auswirkungen.
Die Stadt Bischkek gab offiziell bekannt, dass auf Antrag der Stadtverwaltung von Osch 100 Oberleitungsbusse kostenlos an das System von Osch im Land übertragen werden sollten. Es bestand (und besteht) tatsächlich kein Bedarf an zusätzlichen Fahrzeugen. Osch hat bereits zwei von der EBWE finanzierte Projekte für den Elektrobusverkehr erhalten und verfügt über 23 Trolleybusse – es besteht kaum Bedarf an zusätzlichen Flottenergänzungen, da es derzeit nur zwei aktive Trolleybuslinien gibt. Eine dritte Linie ist geplant, mit Bauvorbereitungen wurde begonnen, aber selbst danach würde der maximale Bedarf an Fahrzeugen im Einsatz insgesamt 45 Trolleybusse nicht überschreiten. Eine beträchtliche Anzahl der neueren Oberleitungsbusse aus Bischkek wurde tatsächlich an Osch und das kleine System von Naryn weitergegeben, aber die meisten von ihnen sind nicht wieder in Betrieb genommen worden und befinden sich in einem verwahrlosten Zustand. In der Zwischenzeit wurde das System von Naryn bereits vollständig stillgelegt.
Die groß angelegte Stilllegung des Systems von Bischkek begann im Sommer 2024. Laut offizieller Erklärung wurden sieben der zehn Oberleitungsbuslinien aufgrund von Straßenbauarbeiten „vorübergehend” stillgelegt. Zuvor umfasste das System 210 km Oberleitungen und 183 Oberleitungsbusse.
Im Sommer 2024 gab es zahlreiche öffentliche Proteste gegen die Stilllegung der Oberleitungsbusse in der Hauptstadt, während mit dem schrittweisen Abbau der Oberleitungen begonnen wurde. Heute ist der größte Teil des Oberleitungsnetzes abgebaut und die Depot- und Werkstatteinrichtungen werden für den Einsatz von E-Bussen umgebaut. Gegen die Stadtverwaltung und die Trolleybusgesellschaft wurden vier Gerichtsverfahren angestrengt, mit der Begründung, dass sie gegen Gesetze bezüglich des Entscheidungsprozesses verstoßen hätten. Die Verfahren sind noch nicht abgeschlossen.
Seit November 2024 werden die Trolleybusse durch Gasbusse ersetzt, die jedoch keine zusätzliche Kapazität bieten. Dies hat zu Überfüllung und einer Verschlechterung des Service für die Stadtbewohner geführt. Seit Mai 2025 gibt es keinen elektrischen öffentlichen Nahverkehr mehr. Eine der jüngsten Entwicklungen ist, dass die verbleibenden Oberleitungsbusse in Elektrobusse umgewandelt werden sollen. Anstatt 300 emissionsfreie Busse zu haben, verfügt das Verkehrssystem nun über keinen einzigen mehr.
Bischkek, die Hauptstadt Kirgisistans, trat 2019 der EBRD Green Cities bei, um ihre Umweltprobleme anzugehen und die Lebensqualität ihrer Einwohner zu verbessern. Die Ziele des Oberleitungsbusprojekts bestanden darin, die Effizienz und Qualität der lokalen Dienstleistungen zu verbessern, die ökologischen und sozialen Bedingungen im Zusammenhang mit der Erneuerung der Oberleitungsbusflotte der Stadt zu verbessern, das Stromversorgungssystem für Oberleitungsbusse wiederherzustellen und wichtige Wartungsgeräte zu liefern. Die Asiatische Entwicklungsbank finanzierte die Anschaffung von 120 Elektrobussen mit dem Ziel, die Umwelt und die Servicequalität zu verbessern. Die Stilllegung der Oberleitungsbusse trug jedoch in keiner Weise zu diesem Ziel bei.
