Sono Motors, der Münchner Solar Mobility OEM, und die pepper motion GmbH bringen den ersten E-Bus mit der firmeneigenen Solartechnologie auf die Straße. pepper ist ein internationaler OEM für die Elektrifizierung (Retrofitting) von Neu- und Gebrauchtfahrzeugen. Im Rahmen der Partnerschaft hat Sono Motors eine maßgefertigte Variante des Solar Bus Kits mit 14 semi-flexiblen Solarmodulen auf einem elektrifizierten Mercedes-Benz Citaro aus der Demoflotte von pepper installiert. Diese werden etwa 1,3 kW Peak für das 24-Volt-System bereitstellen. Die Installation soll im Jahresdurchschnitt 3,3 kWh pro Tag erzeugen, basierend auf Münchener Wetterbedingungen.
Die Nutzung der firmeneigenen Solartechnologie für den ersten E-Bus ist ein Meilenstein für Sono Motors auf seiner Mission, jedes Fahrzeug mit Solarzellen auszustatten, und repräsentiert einen neuen strategischen Marktzugang im B2B-Geschäft des Unternehmens. In den kommenden beiden Jahren haben die Kunden von pepper in ganz Europa die Möglichkeit, an der Testphase teilzunehmen. „Wir glauben an eine Zukunft, in der jedes Fahrzeug ein Solar-Elektrofahrzeug sein wird. Aus diesem Grund sind wir davon überzeugt, dass unser erster E-Bus mit Solartechnologie einen entscheidenden Schritt für die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs markiert. Sono Motors und pepper treiben schon heute die Wende hin zu Null-Emissions-Fahrzeugen voran“, erläutert Laurin Hahn, CEO und Mitbegründer von Sono Motors.
„Wir bei pepper haben es uns zum Ziel gesetzt, die Mobilitätswende in unserer Gesellschaft erfolgreich voranzubringen, und Sono Motors ist hierbei der ideale Partner. Wir haben die gemeinsame Vision einer Welt ohne fossile Brennstoffe“, so Andreas Hager, Geschäftsführer von pepper.
Im Rahmen des Projekts mit pepper hat Sono Motors erstmalig die elektronische Integration an einem E-Bus vollzogen. Der Solar-Laderegler, MCU genannt, ist eine eigenentwickelte Technologie von Sono Motors, der die Solarenergie an die 24-Volt-Batterie übertragt und dort als primäre Energiequelle dient. Der DC/DC-Charger des E-Busses übernimmt die Energieversorgung, wenn der zugeführte Solarstrom nicht ausreicht. Der Solarstrom wird somit nicht direkt für den Fahrzeugantrieb genutzt, sondern versorgt die Heizung, Lüftung und Klimaanlage (HLK) und andere Subsysteme. So wird die Last auf die Hochspannungsbatterie und den DC/DC-Charger gesenkt, was wiederum längere Betriebszeiten, eine Reduzierung der Ladezyklen und eine Senkung der Gesamtbetriebskosten (TCO) ermöglicht.
