In Melbourne wurde am 17. Oktober ein wichtiger Meilenstein im Modernisierungsprogramm des ÖPNV erreicht: Die erste Straßenbahn der Type/ Baureihe G (engl. „G Class“) – die neue Generation vollständig niederfluriger Fahrzeuge für die Hauptstadt Victorias – wurde offiziell vorgestellt und für den Beginn der Testphase in Betrieb genommen. Der Fahrgastbetrieb soll im Jahr 2026 beginne.
Gebaut wird die neue Fahrzeuggeneration von Alstom im Werk Dandenong. Der Auftrag umfasst 100 neue Fahrzeuge für den Betreiber Yarra Trams, beauftragt durch das Department of Transport and Planning (DTP) des Bundesstaates Victoria. Dies ist bislang das größte Projekt für lokal gefertigte Straßenbahnen in der australischen Geschichte. Der Gesamtwert des Projekts beträgt 1,85 Milliarden AUD (rund 1,03 Milliarden EUR), wobei der Vertrag über Entwurf, Fertigung und Instandhaltung mit Alstom einen Wert von 700 Millionen EUR hat.
Erste G Class offiziell vorgestellt
Die erste G Class-Straßenbahn traf bereits im September 2025 im neu errichteten Tram-Betriebshof Maidstone ein, wo sie seitdem für Test- und Inbetriebnahmefahrten vorbereitet wird. Die offizielle Präsentation erfolgte nun im Oktober in Anwesenheit von Vertretern der Regierung Victorias, von Alstom und Yarra Trams.
Die neuen Fahrzeuge werden schrittweise die älteren A und Z Class-Straßenbahnen ersetzen und so Barrierefreiheit, Komfort und Betriebseffizienz deutlich verbessern. Die ersten Einheiten sollen Anfang 2026 in den regulären Fahrgastbetrieb gehen, nach Abschluss der Testphase und Fahrerschulungen.
Fortsetzung einer erfolgreichen Partnerschaft
Die G Class knüpft an eine langjährige Zusammenarbeit zwischen Alstom und Melbourne an. Bereits die Vorgängergeneration, die E Class, wurde von Alstom bzw. ehemals Bombardier Transportation geliefert und ab 2013 eingeführt. Insgesamt wurden bis ins Jahr 2021 100 E Class Flexity Fahrzeuge gebaut, bei denen es sich um dreiteilige Drehgestellfahrzeuge (nach dem klassischen Flexity Classic Konzept) mit zwei Drehgestellen unter dem Mittelwagen und jeweils einem Drehgestell unter dem Endwagen handelt. Das Außendesign, insbesondere die Fahrzeugfront wurde neu entworfen.
Die E Class wurde ebenfalls in Dandenong gefertigt. Mit der G Class führt Alstom diese Entwicklung konsequent fort – mit verbessertem Design, höherer Energieeffizienz und einem höheren Anteil lokaler Fertigung. Technisch basiert die G Class auf der Flexity-2 Plattform mit festem Fahrgestellt unter dem mittleren Mittelwägelchen und ausdrehbaren Drehgestellen unter den Endwagen.
Die G Class kann als Melbournes dritte Generation von Niederflurstraßenbahnen nach der E Class angesehen werden. Melbourne kaufte in den 2000er Jahren importierte Fahrzeuge aus Europa, darunter 36 dreiteilige Alstom Citadis 202 im Jahr 2001 (C Class), 59 drei- und fünf-teilige Siemens Combino-Straßenbahnen im Jahr 2001 (D1/D2 Class) und weitere fünf Alstom Citadis 302, die 2008 aus Mulhouse geleast und später gekauft wurden (C2 Class).
Technische Merkmale
Die G Class ist 25 Meter lang und vollständig niederflurig. Sie bietet Platz für rund 150 Fahrgäste, inklusive großzügiger Bereiche für Rollstühle und Kinderwagen.
Zu den wichtigsten Neuerungen zählen:
- Regeneratives Bremssystem mit bis zu 40 % Energieeinsparung im Vergleich zur E Class,
- Modernes Fahrgastinformationssystem mit Echtzeit-Updates,
- Hörschleifen und breite Einstiegsbereiche für mehr Barrierefreiheit,
- Energieeffiziente LED-Beleuchtung und Klimatisierung,
- Robuste und pflegeleichte Innenraummaterialien für geringere Wartungskosten.
Die Fahrzeuge sind für den Betrieb mit 600 V Gleichstrom aus der Oberleitung ausgelegt und speziell an die lokalen Strecken- und Klimabedingungen angepasst.
Die neuen Straßenbahnen sollen außerdem mit einem 48,9-kWh-Bordenergiespeichersystem ausgestattet werden, das aus zwei auf dem Dach montierten Lithium-Ionen-Nickel-Mangan-Kobalt-Batterien (NMC) besteht. Diese Batterien funktionieren ähnlich wie in einem Hybridfahrzeug: Sie unterstützen den Antrieb beim Beschleunigen und speichern Energie, die beim regenerativen Bremsen zurückgewonnen wird. Zudem können sie Strom aus der Oberleitung aufnehmen, während die Bahn steht oder rollt, um den Energiebedarf beim nächsten Anfahren zu verringern. Durch dieses sogenannte „Peak Shaving“ werden Lastspitzen über etwa 600 Ampere vermieden, was das Stromnetz und die Unterwerke entlastet. Insgesamt trägt das Batteriesystem gemeinsam mit weiteren Effizienzmaßnahmen dazu bei, den Energieverbrauch pro Fahrgast um rund 30 bis 40 Prozent zu senken.
Technische Daten:
- Zugaufbau: 3 Wagen mit zwei langen Endwagen und einem Mittelwagen (mit festen Fahrgestell)
- Fahrzeuglänge: ca. 25 m (82 ft 0 in)
- Niederfluranteil: 100 %
- Anzahl der Türen je Seite: 4 (2 Doppeltüren und 2 Einzeltüren)
- Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
- Motorisierungsgrad: 66 % (4 von 6 Achsen angetrieben)
- Fahrmotoren: 4 × Škoda FCX 105 kW (141 PS)
- Antriebsleistung: 420 kW (560 PS)
- Fahrleitungsspannung: 600 V DC
- Traktionsbatterien: installierte 49,8 kWh Li-Ion-Traktionsbatterien (Energiespeicher) zur Reduzierung des Stromverbrauchs und zur Rückgewinnung der Bremsenergie (Einbau vorgesehen)
- Spurweite: 1435 mm
Hoher lokaler Fertigungsanteil
Die neuen Straßenbahnen werden vollständig im Bundesstaat Victoria gefertigt; die Fahrzeuge müssen dabei einen lokalen Fertigungsanteil von 65 Prozent erfüllen. Das Programm sichert rund 1.900 Arbeitsplätze in Produktion, Zulieferung und Depotbau.
Am neuen Betriebshof Maidstone, der ebenfalls von Alstom betrieben wird, werden künftig über 40 Mitarbeitende für Wartung und Flottenmanagement verantwortlich sein. Der Wartungsvertrag läuft über 15 Jahre.
Das Projekt ist Teil der Rolling Stock Strategy der Regierung Victorias, die langfristig Investitionen in lokale Bahnindustrie und nachhaltige Fahrzeugproduktion sicherstellen soll.
Neuer Betriebshof Maidstone
Der Tram-Betriebshof Maidstone wurde speziell für die G Class entwickelt und ist auf maximale Effizienz und Sicherheit ausgelegt.
Zu den wichtigsten technischen Einrichtungen zählen:
- ein Automated Vehicle Inspection System (AVIS) für vorausschauende Wartung,
- ein Digital Depot Protection System (DDPS) für erhöhte Arbeitssicherheit,
- energieeffiziente Infrastruktur mit LED-Beleuchtung, Wasserrecycling und nachhaltigen Gebäudestandards.
Der Betriebshof ist darauf ausgelegt, die gesamte G Class-Flotte zu beheimaten und über mindestens 15 Jahre zu warten.
Melbournes Straßenbahnnetz der Superlative
Melbourne betreibt das weltweit größte Straßenbahnnetz mit einer Länge von über 250 Kilometern und mehr als 1.700 Haltestellen. Der Fuhrpark umfasst derzeit über 480 Fahrzeuge.
Mit der G Class macht die Stadt einen entscheidenden Schritt hin zu einem nachhaltigeren, barrierefreien und modernen Straßenbahnsystem.
Die neuen Fahrzeuge tragen außerdem zur Erreichung der Klimaziele des Bundesstaates bei, insbesondere der Net-Zero-Strategie 2045.
Ausblick
Alstom wird die Produktion in den kommenden Monaten schrittweise hochfahren. Nach Abschluss der Testfahrten sollen die ersten G Class-Straßenbahnen Anfang 2026 in den Linienbetrieb gehen.
Mit der Kombination aus lokaler Fertigung, moderner Infrastruktur und langfristigem Wartungsvertrag setzt Melbourne neue Maßstäbe für nachhaltige Straßenbahnsysteme weltweit.
23.10.2025
