Am 9. November 2023 gab es bei Paderborns Stadtverkehrsbetrieb, dem „PaderSprinter“, eine Weltpremiere. In Dienst gestellt wurde „der weltweit allererste Elektro-Gelenkbus von Mercedes-Benz mit einer Brennstoff-Zelle als Range-.Extender“ (Typ Mercedes-Benz eCitaro G REX, PaderSprinter Wagen 301). UTM berichtete.
Genau zwei Wochen später, am 23. November, hat „Daimler Buses“ an die „Rhein-Neckar Verkehr GmbH“ für ihren Betrieb in Heidelberg „die beiden weltweit allerersten Elektro-Gelenkbusse von Mercedes-Benz mit einer Brennstoff-Zelle als Range-Extender“ (Typ Mercedes-Benz eCitaro G REX) übergeben (RNV Wagen 8200 und 8201).
Lassen wir stehen, dass es zwei Termine mit den „weltweit Allerersten“ gab. Und sehen wir uns die beiden Wagen der RNV näher an.
Wagen 8200 und 8201 der RNV
Diese beiden jetzt übergebenen Wagen sind die ersten aus einem Auftrag über 27 Busse dieses Typs. Alle 27 sollen bis Mitte 2025 im Einsatz stehen. Stationiert werden sie auf dem RNV-Betriebshof in Heidelberg. Insgesamt hat die RNV 48 Wagen dieses Typs geordert, 13 der weiteren Gelenkbusse werden zum Betriebshof Mannheim und acht nach Ludwigshafen kommen. Zudem gibt es eine Option auf noch einmal 27 Mercedes eCitaro G REX, die bis 2027 geliefert werden könnten. Was der RNV dann schon die beachtliche Flotte von 75 dieser Busse bescheren würde.
Schon seit 2018 hat die RNV zudem 36 Solo-Batteriebusse vom Typ Mercedes-Benz eCitaro in Dienst gestellt. Mercedes hat insgesamt schon über tausend eCitaro ausgeliefert. Die RNV hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2032 nur noch emissionsfreie Busse einzusetzen.
Zur Übergabe begrüßten Heidelbergs Oberbürgermeister Prof. Dr. Eckart Würzner und der Technische Geschäftsführer der RNV, Martin in der Beek, den CEO (Chief Executive Officer = oberster Chef) von Daimler Buses, Till Oberwörder, und André Baumann, Staatssekretär im baden-württembergischen Verkehrsministerium. OB Würzner sagte in seiner Begrüßung, die Wasserstofftechnologie sei die „zukunftsfähigste Antriebstechnik“.
Daimler Buses-CEO Oberwörder betonte in seinem Statement, dass die Busse im Mercedes-Benz Werk in Heidelbergs Nachbarstadt Mannheim und damit in der Region Rhein-Neckar gebaut werden. Staatssekretär Baumann ergänzte, dass Werk Mannheim für 17.000 Arbeitsplätze in der Region sorgt.
Zuschüsse zu Bussen und Tank-Infrastruktur
Für die insgesamt 40 Gelenkwagen mit Range-Extender in Heidelberg und Mannheim erhält die RNV im Rahmen des Projekts „H 2 Rhein-Neckar“ Zuschüsse in Höhe von 16,55 Millionen Euro vom Baden-Württembergischen Ministerium für Umwelt, Klima und Energiewirtschaft. Die acht Wagen für Ludwigshafen erhalten ihre Förderung vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr.
Zur Funktionsweise des eCitaro G REX
Mercedes beschreibt die Art und Weise, wie sein Bus mit Brennstoffzellen-Range-Extender funktioniert, wie folgt: der Bus fährt immer mit dem Strom aus seinen Batterien, und mit dem versorgt er auch seine Nebenverbraucher wie Innenbeleuchtung und Heizung. Auch die Brennstoffzelle – mit ihrer Leistung von 60 kW – arbeitet immer. Sie lädt ständig Strom in die Batterien nach. Und zwar im Laufe des Diensts so viel Strom, dass der Bus auf eine Reichweite von 400 Kilometern kommt. Dass die Brennstoffzelle nicht erst zugeschaltet wird, wenn der Strom in den Batterien zur Neige geht, lässt sich an einem schönen Beispiel erklären: nehmen Sie an, Sie hätten eine Photovoltaikanlage auf Ihrem Dach. Die arbeitet auch nicht nur, wenn Sie gerade Strom im Haus brauchen. Und der Bus braucht ja ohnehin ständig Strom.
Die Zukunft der Mercedes Buswerke
Oberwörder berichtete, dass Werk Mannheim ab 2024 zur reinen Produktionsstätte für Elektrobusse umgerüstet wird. „Aus Mannheim werden nur noch Elektrobusse kommen.“ Der Umbau des Werks werde etwa 500 Millionen Euro kosten.
Frage: „Und woher bekommt ein Unternehmer seinen Bus, der noch einen Dieselwagen haben möchte?“ Oberwörder: „Wir haben ja noch unser französisches Werk in Ligny-en-Barrois. Den Wagen für diesen Unternehmer werden wir in Ligny bauen.“
Und Oberwörder bekräftigte, dass es von Mercedes keine Diesel-Linienbusse mehr geben wird, die der Schadstoffnorm Euro 7 entsprechen werden. „Mit dem Ende von Euro 6 ist bei uns mit Diesel-Linienbussen Schluss.“ Das sei natürlich beim Reisebus etwas anderes. „Da können wir aufgrund der notwendigen Reichweiten einstweilen auf den Dieselantrieb noch nicht verzichten.“
Der neue Betriebshof Wieblinger Weg
Für Ihre Heidelberger Wasserstoffbusse baut die RNV am Wieblinger Weg einen neuen Betriebshof. Im Rahmen einer Demonstrationsfahrt mit Wagen 8200, einem der beiden neuen Range-Extender-Bussen, wurde auch die Baustelle dieses Betriebshofs vorgeführt. Alle 27 der jetzt für Heidelberg bestellten Wagen sollen hier stationiert werden, und sie sollen hier alle 27 gleichzeitig (!) Strom in ihre Batterien nachladen und Wasserstoff tanken können. Wobei die Stromversorgung der Busse vom Dach der Carports aus erfolgen wird.
Auf dem weitaus größten Teil des Geländes, in seinem hinteren Teil, werden die Busse der RNV in zwei großen „Carports“ stehen. Jeder von ihnen findet hier einen kompletten Tank- und Ladeplatz vor. Im von der Straße gesehen linken Teil entstehen die technischen Anlagen für die Wasserstoff-Tankstelle. Hier werden auch die Tank-Sattelauflieger, die den Wasserstoff bringen werden, aufgestellt werden. Die RNV geht davon aus, dass für die 27 Wagen jeden Tag zwei dieser Auflieger mit Wasserstoff gebracht werden müssen.
Vorne an der Straße, am Wieblinger Weg, wird es eine öffentliche Wasserstoff-Tankstelle geben. Hier kann auch der private Autofahrer mit seinem Wasserstoff-Pkw tanken – so er denn einen solchen hat. Betrieben wird die gesamte Tankstellen-Anlage im Rahmen des Projekts „H 2 Rhein-Neckar“ von der „H 2 Mobility Deutschland“. Die später zu errichtende Wasserstoff-Tankstelle in Ludwigshafen soll im Rahmen des Projekts „H 2 River“ betrieben werden.
Einsatz der ersten Range-Extender-Busse auf Linie ab 1. April 2024
Die neuen eCitaro G REX, die jetzt an die RNV übergeben worden sind, gehen jetzt erst einmal in einen ausgiebigen Erprobungsbetrieb, in dem auch das Fahrpersonal auf den neuen Bussen geschult werden wird. Der Einsatz auf Linie ist ab dem 1. April kommenden Jahres geplant.
