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Erste neue Modertrans Zweirichtungs-Tram in Poznań eingetroffen

Hat bereits die ersten Räder bewegt: die erste von 30 neuen Modertrans Gamma Zweirichtungs Straßenbahnen I © MPK Poznań

Die Fahrzeugflotte der Verkehrsbetriebe MPK Poznań hat Zuwachs erhalten: Die erste von 30 neuen Straßenbahnen des Typs Moderus Gamma für Poznań ist fertiggestellt und wurde am 22. Januar im Betriebshof Franowo per Tieflader angeliefert. Die ersten 10 Fahrzeuge wurden im September 2023 bestellt und im Juli 2024 wurde eine Option über weitere 20 Fahrzeuge eingelöst.

Die dreiteiligen Moderus Gamma der Type LF 04 AC BD 4 wurden durch den lokalen und stadteigenen Hersteller Modertrans in Biskupice bei Poznań entwickelt und montiert. Die Fahrzeuge verfügen über einen Niederfluranteil von 100% und laufen auf vier Drehgestellen, wo bei der Mittelwagen auf zwei Drehgestellen ruht und die beiden Endwagen jeweils mit einem Drehgestell auf den Mittelwagen aufgesattelt sind.


Der fast 32 Meter lange Moderus Gamma entspricht im wesentlichen den 20 im Jahr 2019 ausgelieferten Zweirichtungstrams der Type Moderus Gamma LF 03 AC BD mit kleineren Änderungen. Die Fahrzeuge haben eine Fahrgastkapazität von 240 Personen, davon 46 Sitzplätze. Der Fahrgastraum ist voll klimatisiert, geräumig und verfügt über eine ergonomische Sitzanordnung und Handläufe. Der Mittelgang ist durchgängig ebenerdig; lediglich über den Drehgestellen befinden sich kleinere Podeste. Pro Seite gibt es drei Doppel- und zwei Einzeltüren sowie bis zu vier Rampen für den Einstieg von Rollstuhlfahrern.

Im Vergleich zu den derzeit von den Verkehrsbetrieben in Poznań eingesetzten Gamma’s wurden auch Elemente wie Türportale, Sitze und Beleuchtung im Wageninneren verändert. Mit Blick auf Sehbehinderte wurden Außenschilder angebracht, auf denen Informationen in weißer Farbe angezeigt werden.

Der LF 04 AC BD 4 fällt darüber hinaus durch sein im Vergleich zu den Vorgängerfahrzeugen aktualisierte Design auf: Die große Verglasung der Fahrerkabine ist nicht nur ästhetisch ansprechend, sondern soll auch das Sichtfeld des Fahrers vergrößern und die Sicherheit weiter erhöhen. Die Fahrzeugfront wurde vom LF 05 AC Prototypen, der sich seit Sommer 2021 in Poznań befindet, übernommen. Wir berichteten über den Prototypen hier:

Auslieferung, Testphase, Inbetriebnahme und Finanzierung

Nach ersten „Gehversuchen“ wird die neue Straßenbahn nun die entsprechenden Typ- und Zulassungstests durchlaufen. Mit einer Zulassung ist noch im Frühjahr zu rechnen, so dass die letzten drei verbliebenen ex-Frankfurter Düwag O-Triebwagen (Zweirichtungs GT8ZR), die nach wie vor nahezu täglich im Einsatz sind, ausgemustert werden können.

Die Lieferung der 30 Moderus Gamma LF 04 soll bis spätestens Mitte nächsten Jahres abgeschlossen sein. Für ihre Anschaffung erhält das MPK Poznań im Rahmen der vom Zentrum für EU-Verkehrsprojekte organisierten Ausschreibung „Emissionsfreier kollektiver Verkehr in Städten (Straßenbahnen)“ Fördermittel. Die Verkehrsbetriebe in Poznań erhielt dabei die höchste Punktzahl, so dass es eine Unterstützung in Höhe von über 215,5 Mio. PLN (ca. 51,15 Mio. Euro / 85 % des Ankaufswerts) erhalten kann.

Werden bald ausgemustert – die letzten O-Wagen (GT8ZR) aus Frankfurt (hier ein Archivbild aus dem Jahr 2011) I © UTM

Am 13. Januar 2025 gab das Zentrum für EU-Projekte die Ergebnisse des Wettbewerbs für das Programm „Emissionsfreier kollektiver Verkehr in Städten (Straßenbahnen)“ bekannt, dass Poznań zu den „glücklichen“ ausgewählten Städten für die Fahrzeugförderung gehört. Insgesamt wurden mehr als 590 Mio. PLN (ca. 140 Mio. Euro) ausgeschüttet. Von den 12 eingereichten Anträgen erfüllten nur vier die Punktanforderungen für eine Finanzierung. Die Mittel wurden auf vier Straßenbahnstädte aufgeteilt – Poznań, Bydgoszcz, Wrocław und Kraków. Insgesamt werden diese Städte 88 Straßenbahnen beschaffen, von denen 30 nach Poznań gehen. Die 30 Moderus Beta kosten ca. 247 Mio. PLN (ca. 58,6 Mio. Euro), was etwa einem Fahrzeugpreis von 2,05 Mio. Euro entspricht.

Zumindest die Frontmaske des LF 05 AC Prototypen stand bei der neuen Moderus Gamma Pate I © UTM

Darüber hinaus wird derzeit in Poznań ein Projekt zum Kauf von weiteren 30 Niederflurstraßenbahnen geprüft. In diesem Fall ist eine Finanzierung – in Höhe von ca. 175 Mio. PLN – aus dem Programm der Europäischen Fonds für Infrastruktur, Klima und Umwelt (FENiKs) 2021-2027 vorgesehen. Derzeit laufen die Vorbereitungen für die Bekanntgabe einer Ausschreibung. Die geplante Lieferung von Fahrzeugen wird voraussichtlich bis 2029 abgeschlossen sein.

Unabhängig davon hat MPK Poznań kürzlich einen Vertrag mit einem Bonner Betreiber über den Kauf von gebrauchten Straßenbahnen des Typs NGT6D sowie Ersatz- und Betriebsteile abgeschlossen. Wir berichteten hier:

Dem Vertrag zufolge geht der Abnahme eine Sichtprüfung der Straßenbahnen voraus, und die endgültigen Kosten hängen unter anderem vom Zustand des Fahrzeugs oder der Anzahl der zum Zeitpunkt der Auslieferung vorrätigen Ersatzteile ab. Der Höchstpreis für eine voll funktionsfähige Straßenbahn beträgt umgerechnet 46.500 €. Die MPK planen die Anschaffung von 24 Fahrzeugen. Der Vertrag räumt dem Unternehmen jedoch das Recht ein, den Kauf von Wagen zu stornieren, die beschädigt werden (z. B. infolge von Unfällen), sowie von solchen, für die keine Einigung über eine Preissenkung erzielt wird. Die Wagen werden im Jahr 2025 nach Poznań geliefert.

Blick in den stufenlos begehbaren Innenraum des neuen Moderus Gamma – es gibt lediglich einige Podeste über den Drehgestellen I © MPK Poznań

Mit Hilfe der neuen Modertrans und der gebrauchten Bonner Fahrzeuge werden die MPK in der Lage sein, die letzten Hochflurstraßenbahnen abzuschaffen. Neben den genannten Frankfurter Düwags, vor Ort liebevoll „Helmuts“ genannt, sind dies noch ca. 50 teils modernisierte Konstal- und Modertrans 105N/Na Triebwagen. Es kann aber nicht ausgeschlossen werden, dass einige der Hochflurbahnen als Reserve im Unternehmen verbleiben. Derzeit verfügt MPK Poznań über rund 230 Straßenbahnen, von denen 78 Prozent Niederflurfahrzeuge sind.

23.01.2025