Nachdem Aalborg – ganz im Norden von Dänemark – den Bau einer Straßenbahn schon vor längerer Zeit (vorerst) zurückgestellt hatte, werden nun erstmals 14 doppelgelenkige E-Busse auf einer im Bau befindlichen BRT (Bus Rapid Transit)-Buslinie auf Eigentrasse zum Einsatz kommen. Solaris Bus&Coach liefert sein Modell “Urbino 24 electric” in der MetroStyle-Version an den neuen Betreiber Tide Bus Danmark.
Die BRT-Linie wird unter dem Namen “Plusbus” vermarktet und auf langen Abschnitten auf einer eigenen Trasse verlaufen und Kreuzungspriorität haben. Für die 12 Kilometer lange Strecke von der Rennbahn im Westen über das Stadtzentrum und die Universität Aalborg bis zum Neuen Universitätskrankenhaus Aalborg im Osten werden ca. 32 Minuten benötigt. Die Linie wird 22 Stationen umfassen, alle 7,5 Minuten kommt ein Bus. Nicht weniger als 50 000 Einwohner werden weniger als 500 Meter von einer BRT-Station entfernt wohnen. 2023 soll die Eröffnung stattfinden und bis dahin auch die bestellten neuen Doppelgelenkwagen zur Verfügung stehen.
Der Solaris Urbino 24 electric
Es handelt sich dabei um 24 Meter lange Fahrzeuge, die eigens für die Bedienung der BRT-Systeme (Bus Rapid Transit) konzipiert wurden. Für Solaris ist dies der erste Auftrag als reiner Elektrobus für dieses neue, 2019 auf der Busworld Brüssel als Batterie-Trollybus vorgestellte Modell. Dieser Wagen fährt aktuell in Tallinn auf dem Trolleybusnetz im Test.
Bemerkenswert ist das Antriebs- und Ladekonzept: Es besteht aus zwei Traktionsmotoren mit einer Gesamtkapazität von 240 kW, die zwei Antriebsachsen antreiben. Der im Bus montierte Pack von Solaris High Energy-Batterien mit einer Gesamtkapazität von über 700 kWh soll ausschließlich per Stecker geladen werden.
Jeder der 14 georderten E-Busse wird mit automatischen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet. MirrorEye ist ein System von Kameras, die die Rück- und Seitenspiegel ersetzen und eine optimale Sicht gewährleisten. Zudem verringert das System die gesamte Busbreite, was auf engen Straßen oder Straßen mit erhöhtem Straßenverkehr besonders wichtig ist. Das Mobileye Shield+-System ermöglicht hingegen die Gefahren des toten Winkels des Fahrzeugs zu beseitigen. Dank Kameras, die an beiden Seiten des Busses angebracht sind, wird der Fahrer vor Fußgängern oder Radfahrern gewarnt, die sich nah am Fahrzeug befinden. Um das Flottenmanagement zu verbessern, werden die Urbino 24 electric MetroStyle mit eSConnect, einem umfassenden Diagnoseinstrument, ausgerüstet, das ihre betriebliche Effizienz erhöhen und die Instandhaltung optimieren lässt.
Weitere Elektrobusse
Aalborg gehört zu den 6 dänischen Städten, die sich schon im vergangenen Jahr zur ausschließlichen Beschaffung von Elektrobussen ab 2021 verpflichtet hatten. Tide Bus als neuer Betreiber des ÖPNV in der 120.000 Einwohner großen Stadt in Jütland beschafft dafür nach aktuellem Stand 67 dreiachsige Van Hool und 41 zweiachsige Golden Dragon.
29.10.2021
