Frankreichs größtes Trolleybusnetz wird weiter umfassend modernisiert. Der verstärkten Nutzung fahrleitungsloser Streckenabschnitte im Batteriemodus wird durch die Beschaffung von weiteren Batterie-Gelenktrolleybussen vom Typ lighTram®19 DC des Schweizer Herstellers Hess AG aus Bellach Rechnung getragen.
Die ursprüngliche Bestellung von 127 Wagen aus dem September 2023 wurde inzwischen auf 141 Fahrzeuge aufgestockt, von denen der erste Wagen mittlerweile in Lyon eintraf und seit Januar 2025 zu Testfahrten unterwegs ist. Weitere 57 lighTram®19 DC sollen noch in diesem Jahr folgen, die restlichen Fahrzeuge in 2026. Der gesamte Rahmenvertrag mit Hess umfasst Optionen über bis zu 100 weitere Fahrzeuge für Sytral Mobilitès in Lyon.
Mit den den Neuwagen werden wie berichtet diverse neue Strecken und Linienverläufe ermöglicht und so der elektrische Betrieb deutlich ausgeweihtet. Dazu gehört u.a. eine neue Linie C23 zur Verstärkung der Linie C3 zwischen den Haltestellen Cordeliers und Grandclément ab Juni 2025 und die Zusammenführung der bisherigen Linien C4 und C5 zu einer verlängerten Linie C5. Weitere Abschnitte folgen, und ab 2026 kommen dioe Neuwagen auch auf der neuen BHNS-Linie 1 nach BRT (Bus Rapid Transit)-Standard zwischen Part-Dieu und Sept Chemins auf eigenen Fahrspuren mit 19 neu gestalteten Haltestellen zum Einsatz. BHNS steht dabei für Bus à Haut Niveau de Service, die französische Bezeichnung für BRT.
Ausgemustert werden nach und nach alle Irisbus Cristalis der Typen ETB12 und ETB18 aus den Jahren 2001-2010. Die letzten der ehemals 69 Solowagen davon sind seit Ende 2024 aus dem Liniendienst verschwunden, nachdem die vorherige Serie von 34 HESS Batterie-Gelenktrolleybussen vollständig ausgeliefert und seit geraumer Zeit im Einsatz ist. Dagegen ist ein größerer Teil der insgesamt 55 gebauten Cristalis Gelenkwagen ETB 18 aktuell noch in Betrieb.
Wir berichteten u.a. hier über den Trolleybus in Lyon:
