Am 14. Dezember 2025 fanden die letzten Abschiedsfahrten des Trolleybusbetriebs in Schaffhausen statt. Dies markierte das Ende einer über fünfzigjährigen Epoche dieser Form elektrischen Stadtverkehrs, der die Region nachhaltig geprägt hatte. Batterieelektrische Busse ersetzen die traditionellen Oberleitungsbusse.
Historische Entwicklung des Trolleybusbetriebs
Der Trolleybusbetrieb in Schaffhausen wurde am 24. September 1966 eröffnet, als er die zuvor bestehende Straßenbahn ersetzte und eine neue elektrische Mobilitätsform etablierte. Schaffhausen war damit der zuletzt neu eröffnete und jüngste Trolleybusbetrieb in der Schweiz.
Zunächst verkehrte der Trolleybus als Linie 1 zwischen Ebnat und Neuhausen Zentrum. 1970 ging eine Verlängerung bis zu einer Blockschleife am Waldfriedhof in Betrieb, 1974 die Zweigstrecke Ebnat–Herblingertal, die zur Hauptverkehrszeit von einer neuen Linie 9 Herblingertal–Neuhausen befahren wurde und bis 1995 bestand. 1980 folgte eine Verlängerung der Hauptstrecke am anderen Ende von Neuhausen Zentrum bis Herbstäcker. Pläne zur Umstellung anderer Dieselbuslinien scheiterten mehrfach zu verschiedenen Zeitpunkten, zuletzt noch 2017.
Die Flotte
Über die Jahre verkehrten mehrere Obusgenerationen in Schaffhausen:
Erste Generation (1966–1991/1992):
Die ersten Fahrzeuge stammten von Berna und umfassten zehn Trolleybusse (Fahrzeuge 101–105 als Gelenkbusse und 201–205 als Solobusse). Da manche Fahrzeuge erst nach der Systemeröffnung fertig wurden, halfen anfänglich auch Trolleybusse aus Winterthur aus. 1975 kam ein elfter Gelenk-Trolleybus (Nr. 106) hinzu, gebaut von Volvo/Hess und als „Swiss Standard“ bekannt. 1980 erreichte die Flotte mit der Übernahme zweier älterer Solobusse aus Luzern ihren historischen Höchststand von 13 Fahrzeugen.
Zweite Generation (1991/1992–2011):
Zwischen 1991 und 1992 ersetzte ein Neubau der Typenreihe NAW/Hess BGT 5-25 (Nummern 111–118) die alte Flotte und modernisierte den Bestand. Ein Wagen diente nach einem Depotbrand 2007 als Ersatzteilspender.
Dritte Generation (2011–2025):
Ab 2011 beschaffte Schaffhausen sieben Niederflur-Trolleybusse vom Typ Hess Swisstrolley 3 (Nummern 101–107), die bis zur Stilllegung im Einsatz blieben.
Schrittweise Stilllegung
Während der 2010er- und frühen 2020er-Jahre begann eine strategische Neuausrichtung der Verkehrsbetriebe Schaffhausen (VBSH), bei der der gesamte Busverkehr auf batterieelektrische Antriebe umgestellt werden sollte. Die Verkehrsbetriebe hatten errechnet, dass die Umstellung auf reine Batteriebusse trotz der Investitionskosten nach einer Zeitspanne von etwa elf Jahren zu einer höheren Wirtschaftlichkeit führen würde im Vergleich zum bisherigen gemischten Einsatz von Diesel- und Trolleybussen.
In diesem Rahmen wurden 2019 die vorhandenen sieben Trolleybusse, die noch nicht am Ende ihrer wirtschaftlichen Lebensdauer angekommen waren (und es sind), beim Hersteller HESS auf In-Motion-Charging-Technologie mit leistungsstarken Traktionsbatterien umgerüstet, sodass sie auch streckenweise ohne Oberleitung fahren konnten; gleichzeitig wurden Oberleitungen in zentralen Bereichen entfernt und kurz darauf die ersten Batteriebusse von Irizar e-mobility geliefert. Für sie wurden Lademasten zum Gelegenheitsnachladen („Opportunity Charging“) installiert.
Aufgrund größerer Straßenbauprojekte nahm man die Trolleybusse dann aber doch vorzeitig schrittweise außer Betrieb. So fuhren bereits seit dem 1. April 2025 auf dem Abschnitt Neuhausen Zentrum–Herbstäcker Pendelbusse (Diesel oder Batterie); die Fahrgäste mussten umsteigen. Auch auf der übrigen Strecke wurden weitere Fahrleitungsabschnitte entfernt. Ursprünglich war geplant, die Trolleybusse bis Ende 2028 weiterfahren zu lassen, doch wollten die Verkehrsbetriebe das Verlegen provisorischer Fahrleitungsanlagen und den anschließenden Neubau für nur wenige Jahre vermeiden. Darum fuhren bereits am 13. Dezember 2025 die letzten Trolleybusse im Linienbetrieb. Am darauffolgenden Tag gab es noch einige Stunden Abschiedsfahrten mit zwei der Fahrzeuge zur kostenlosen Benutzung, danach wurde im Depot die Fahrleitung offiziell abgeschaltet. Das weitere Schicksal der sieben Trolleybusse, die sich nach 14 Betriebsjahren noch in ausgezeichnetem Zustand befinden, ist noch offen.
Einführung der neuen Irizar Batterie-Busse
Parallel zur Ausphasung des Trolleybusbetriebs begann die VBSH bereits früher mit der Einführung batterieelektrischer Busse des spanischen Herstellers Irizar e-mobility.
Seit Herbst 2020 beziehungsweise Herbst 2021 sind Irizar-„ie tram“-Elektrobusse in Schaffhausen im Linienbetrieb unterwegs. Erste Fahrzeuge wurden 2020 erprobt und ab 2021 in größerer Zahl in Dienst gestellt. Geliefert wurden zunächst 15 batterieelektrische Busse (acht 12-Meter-Standardbusse und sieben 18-Meter-Gelenkbusse) sowie die dazugehörige Ladeinfrastruktur mit 600-kW-Ladestationen, die direkt aus dem lokalen Rheinkraftwerk mit Strom versorgt werden.
Diese Elektrobusse haben im Linienbetrieb aktuell mehr als 750.000 Kilometer zurückgelegt und dabei über 60.000 Schnellladevorgänge absolviert.
Ausblick
Mit der Einstellung des Trolleybusbetriebs am Ende des Jahres 2025 schließt Schaffhausen ein Kapitel der elektrischen Mobilität. Auf Sicht soll das gesamte Busnetz mit Batteriebussen bedient werden.
31.12.2025
