Die polnische Stadt Łódź plant, ihren Straßenbahnfuhrpark kurzfristig mit gebrauchten Fahrzeugen aus Deutschland zu erneuern. Im Fokus stehen dabei unter anderem MGT6D-Straßenbahnen aus Halle/Saale sowie 6MGT Bahnen aus dem Rhein-Neckar Gebiet, die dort derzeit durch neue Fahrzeuge ersetzt werden. Hintergrund ist die verzögerte Beschaffung neuer Fahrzeuge, insbesondere der Moderus-Gamma-Trams, deren Finanzierung zuletzt ins Stocken geraten ist.
Im Dezember 2024 hatte Łódź 30 weitere Moderus Gamma von Modertrans Poznań bestellt, aufgeteilt in eine gesicherte Grundlieferung von 15 Fahrzeugen sowie eine Option auf weitere 15 Einheiten. Anfang 2025 wurde jedoch bekannt, dass ein dafür vorgesehener Kredit nicht gewährt wird und auch die Finanzierung aus dem polnischen KPO-Programm (dem nationalen Wiederaufbauplan mit EU-Mitteln) nicht vollständig gesichert ist. Die Lieferung weiterer Fahrzeuge ist somit unklar.
Da die älteren Konstal-Hochflurwagen vom Typ 805Na in den kommenden Jahren ausgemustert werden sollen, sucht der städtische Verkehrsbetrieb MPK Łódź nach Übergangslösungen. Derzeit sind noch gut 200 Fahrzeuge der Type 805Na in verschiedenen Modernisierungsvarianten zum Einsatz.
Bereits seit 2017 setzt die Stadt 34 gebrauchte MGT6D-Fahrzeuge ein, die aus Bochum und Gelsenkirchen übernommen wurden. Weitere 10 GT6M aus Jena folgten in den Jahren 2023 – 2024. Diese Niederflurfahrzeuge haben sich im täglichen Betrieb bewährt und sind bei Fahrgästen und Personal gleichermaßen akzeptiert. Auf dieser Erfahrung aufbauend, prüft Łódź nun die Übernahme weiterer gebrauchter Niederflurfahrzeuge aus Deutschland.
Allen voran handelt es sich um MGT6D-Einheiten aus Halle (Saale), wo die Fahrzeuge aktuell ausgemustert werden.
Bei den MGT6D handelt es sich um dreigliedrige Gelenkwagen mit etwa 65 % Niederfluranteil, gebaut ab 1996 von Duewag, Siemens und ADtranz. Technisch sind die Fahrzeuge mit den bereits eingesetzten NF6D aus Bochum weitgehend identisch, was Betrieb, Wartung und Ersatzteilversorgung erleichtert. In Halle stehen derzeit bis zu 50 Wagen dieses Typs zur Verfügung.
Ein Vorteil dieser Lösung liegt in der schnellen Verfügbarkeit: Die Fahrzeuge könnten relativ zügig übernommen, angepasst und in Betrieb genommen werden. Gleichzeitig bestehen auch Herausforderungen, wie beispielsweise notwendige technische Anpassungen, insbesondere an den Fahrwerken und Drehgestellen, da diese bereits bei den Bochumer Fahrzeugen wegen Rissbildungen überarbeitet werden mussten.
Sollte es zu einer Übernahme kommen, könnten die MGT6D-Wagen eine wichtige Brückenfunktion erfüllen, bis neue Fahrzeuge wie die Moderus Gamma geliefert werden. Eine gestaffelte Lösung – beispielsweise die kurzfristige Beschaffung von 20 bis 30 gebrauchten MGT6D-Fahrzeugen ergänzt durch die 15 bereits bestellten Gamma-Trams – wäre für Łódź eine realistische Strategie zur Stabilisierung des Fahrzeugbestands.
Interesse auch an 6MGT aus Mannheim
Parallel prüfen die MPK parallel auch die Möglichkeit, die rund 30 Jahre alte Duewag 6MGT aus dem RNV-Raum (Mannheim/ Ludwigshafen) zu übernehmen. Die Fahrzeuge wurden 1994/95 von DUEWAG/ ABB gebaut und verfügen über eine Länge von rund 29 m sowie einen Niederfluranteil von etwa 70 %. Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) betreibt noch knapp 50 dieser Wagen.
Gleichzeitig zeigt sich MPK vorsichtig: Man will Fehler wie bei früheren Importen vermeiden – beispielsweise bei den aus Helsinki stammenden Variobahnen, die testweise im Betrieb standen aber aufgrund von Ersatzteilmangel letztelendes nicht übernommen wurden.
Aus diesem Grund sind die MGT6D aus Halle besonders interessant, da viele Ersatzteile identisch mit den NF6D aus Bochum wären.
Der Kostenvergleich unterstreicht die Attraktivität des Gebrauchtwagenmodells. Während ein neuer Niederflurwagen mit 12 bis 15 Mio. PLN (ca. 2,8 bis 3,5 Mio. Euro) zu Buche schlägt, liegen die Anschaffungskosten für gebrauchte Fahrzeuge zwischen 130.000 und 250.000 PLN (ca. 30.000 bis 60.000 Euro). Hinzu kommen etwa 250.000 PLN (ca. 60.000 Euro) für Anpassung und Modernisierung – ein Bruchteil der Neupreis-Investition.
Die Strategie ist in Łódź nicht neu: Seit 1990 wurden immer wieder Gebrauchtfahrzeuge aus Deutschland und Österreich übernommen. In den vergangenen Jahren hat MPK bereits 18 Duewag M8CN, 35 Siemens NF6D und 10 AEG GT6M-ZR in den Bestand integriert, von denen ein Teil umfassend modernisiert wurde. Viele dieser Fahrzeuge bieten einen hohen oder vollständigen Niederfluranteil und tragen damit erheblich zur Barrierefreiheit im Netz bei.
Für MPK Łódź bleibt der Erwerb gebrauchter Straßenbahnen ein zentraler Baustein, um kurzfristig mehr Komfort und Kapazität zu schaffen. Ob die Wahl auf die 6MGT aus Mannheim oder die MGT6D aus Halle fällt, wird sich in den kommenden Monaten entscheiden. Klar ist jedoch: Ohne diese pragmatische Zwischenlösung ließe sich die überalterte Flotte der Konstal-Wagen kaum in absehbarer Zeit ersetzen.
20.08.2025
