In Sevilla, der Hauptstadt der spanischen Region Andalusien, ging am gestrigen 18. November 2024 eine kurze Verlängerung der einzigen City-Tramlinie in Betrieb. Die Bahnen fahren nur von der seit Juni 2024 angefahrenen Endstelle Eduardo Dato rund 300 Meter weiter bis zum neuen Endpunkt Luis de Morales. Die Verlängerung verläuft überwiegend auf Rasengleis in Straßenmitte. Die Tramlinie, auch als „Metrocentro“ bezeichnet, ist damit jetzt 4,2 km lang. Eine weitere Verlängerung um eine Station bis zum Fernbahnhof Santa Justa ist in Planung.
Gleichzeitig mit der Eröffnung nahmen auch die ersten beiden neuen, fünfteiligen CAF Urbos III Triebwagen ihren Dienst auf. Sie ergänzen die bisherige Flotte von vier Wagen ähnlicher Bauart, die CAF schon 2011 in äußerlich abweichendem Design geliefert hatte. Alle Wagen sind mit Supercaps zum Nachladen an den Haltestellen über Pantographen ausgerüstet, um Streckenabschnitte im Altstadtbereich ohne Fahrleitung befahren zu können.
Wenige Tage vorher hatte die Regionalregierung ein Mock-up Modell der bestellten 6 Niederflurtrams für die im Bau befindliche Überlandstraßenbahn in den östlichen Vorstädten im Großraum Sevilla vor. Hier entsteht zwischen der Umsteigestation Pablo de Olavide der (Niederflur-) Metrolinie 1 und Alcalá de Guadaíra eine 12,2 km lange, zweigleisige Strecke. Der Bau der Linie hatte bereits 2008/9 begonnen, lag aber aufgrund fehlender Finanzmittel etliche Jahre still. Wir berichteten hier: https://www.urban-transport-magazine.com/caf-strassenbahnen-fuer-die-tranvia-alcala-de-guadaira-bei-sevilla-und-der-endausbau-der-strecke/.
Die Regionalverwaltung hatte sich, mit Unterstützung von EU-Fördergeldern, zur Fertigstellung der Bahn entschlossen, seit 2022 wird an der Komplettierung der schon vorhandenen, aber durch Vandalismus beschädigten Installationen und an den noch fehlenden Anlagen gearbeitet. Anfang 2026 soll nun die Eröffnung stattfinden.
Die neuen Niederflurzüge für diese Linie stammen ebenfalls von CAF, sind aber breiter als die Wagen der Stadtstraßenbahn (2,65 statt 2,30m) und entsprechen aber äußerlich den Wagen der neuesten Generation von CAF, wie sie in Málaga und Zaragoza fahren.
Ein Netzplan mit den Ausbauten findet sich hier:
https://www.urbanrail.net/eu/es/sevilla/sevilla.htm
