Das Verkehrsunternehmen SWEG mit Hauptsitz in Lahr/Schwarzwald wird den ersten Mercedes-Benz eCitaro REX (Range Extender) aus der Serienproduktion auf die Straße bringen. Eine entsprechende Absichtserklärung haben die SWEG und Daimler Buses am 30. März 2020 unterzeichnet. Die Auslieferung wird im Laufe des Jahres 2022 erfolgen. Es handelt sich dabei um den zweiten Anwendungsfall für den eCitaro mit Brennstoffzelle. Die Hamburger Hochbahn (HHA) und Daimler werden bereits Ende 2021 den ersten Gelenk-eCitaro mit Brennstoffzelle als Range Extender ausliefern.
Mercedes-Benz eCitaro: Mit schnellen Schritten auf dem Weg zur Ablösung des Dieselmotors
Die Weiterentwicklung des erst 2018 vorgestellten, vollelektrisch angetriebenen und lokal emissionsfreien eCitaro schreitet voran. Im Laufe dieses Jahres wird seine Reichweite mit neuen Batteriegenerationen nochmals beträchtlich gesteigert. Darunter mit Festkörperbatterien – eine Pionierleistung im Automobilbau.
Die SWEG setzt mit ihrer Absichtserklärung bereits auf die nächste Stufe, den eCitaro mit Brennstoffzelle als Range Extender. Sie erzeugt während der Fahrt Strom aus Wasserstoff. Damit steigt die Reichweite abermals und der eCitaro kann herkömmlich angetriebene Stadtbusse auch bei sehr hohen Anforderungen an die Reichweite endgültig nahtlos ersetzen.
Das Thema Brennstoffzelle ist für Mercedes Benz nicht neu. Den ersten Brennstoffzellenbus, NEBUS (Abkürzung für New Electric Bus), präsentierte Mercedes im Jahr 1997. In den Jahren 2002 – 2006 wurden in neun Städten weltweit die sogenannten Citaro Fuel Cell Buses getestet, u.a. in Amsterdam, Barcelona, Hamburg, London, Luxemburg, Madrid, Porto, Stockholm und Stuttgart. Darauf basierend wurde der Citaro FuelCELL-Hybrid mit seriellem Hybridantrieb (Brennstoffzelle, Radnabenmotoren und Batterien zur Zwischenspeicherung) entwickelt, von dem die letzten vier Exemplare in Hamburg bis 2018 im Einsatz standen. Die Hamburger Hochbahn AG (HHA) und Mercedes-Benz haben bereits im September 2019 angekündigt, dass Ende 2021 die ersten zwei emissionsfrei angetriebenen Gelenkbusse mit Brennstoffzelle als Range Extender in Hamburg eingesetzt werden.
Die SWEG wird den zweitürig ausgeführten Solobus ab 2022 voraussichtlich zunächst am Unternehmenssitz in Lahr einsetzen. Zurzeit entwickelt das Unternehmen ein Konzept zur Versorgung des Stadtbusses mit Wasserstoff.
SWEG: mehr als 400 Omnibusse, Schwerpunkt auf Umweltschonung und Sicherheit
Die SWEG (Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG) ist ein Unternehmen mit Hauptsitz in Lahr/Schwarzwald, das in Baden-Württemberg und teilweise angrenzenden Gebieten Busverkehr im Stadt- und Überlandverkehr sowie Schienengüter- und Schienenpersonennahverkehr betreibt. Das Unternehmen setzt rund 400 eigene sowie etwa 60 angemietete Omnibusse ein. Bei der SWEG sind mehr als 1300 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter beschäftigt.
Das Verkehrsunternehmen setzt auf umweltfreundliche Omnibusse. In den vergangenen Jahren hat die SWEG viele alternative Antriebsarten getestet – unter anderem Erdgasbusse. Im Einsatz hat das Verkehrsunternehmen zudem Elektro- und dieselelektrische Hybridbusse. Ebenso achtet die SWEG auf maximale Sicherheit, das zeigt die Ausstattung der zuletzt ausgelieferten Citaro mit dem Abbiegeassistenten Sideguard Assist.
Die SWEG und Daimler arbeiten seit vielen Jahren eng zusammen. So besteht die Omnibusflotte des Unternehmens weit überwiegend aus Fahrzeugen der EvoBus GmbH. In den vergangenen Jahren lieferte EvoBus rund 40 Omnibusse im Jahr an die SWEG. Die Verbundenheit bewies bereits in der Vergangenheit das erste große Jubiläum des Mercedes-Benz Citaro: Vor genau 20 Jahren lieferte Mercedes-Benz an die SWEG den 1000. Citaro, der im vergangenen Jahr das Jubiläum von 55.555 Exemplaren feierte.
31.03.2020
