Modertrans Poznań erhöht Auftragsbestand und erschließt neue Märkte

Der polnische Straßenbahnhersteller Modertrans Poznań festigt seine Position auf dem heimischen Markt für Stadtbahnfahrzeuge weiter. Mehrere laufende Aufträge, neue Fahrzeugvarianten und erste internationale Ambitionen prägen derzeit die Entwicklung des Unternehmens. Nachdem die Auslieferung der neuen Moderus Gamma Serie für Poznań frühzeitig abgeschlossen wurde, hat nun die Auslieferung der neuen Fahrzeuge für Szczecin begonnen – Schnee und Eis zum Trotz. Ein Überblick.

Weitere Fahrzeuge für Łódź

Anfang 2026 unterzeichnete Modertrans einen bedeutenden Liefervertrag mit MPK Łódź über 15 neue Niederflurstraßenbahnen des Typs Moderus Gamma LF 11 AC. Die rund 32 m langen Fahrzeuge sind vollständig niederflurig ausgeführt und für den modernen Stadtbahnbetrieb konzipiert. Sie verfügen über verbesserte Fahrgastinformation, hohe Barrierefreiheit sowie moderne Systeme wie Kollisionswarntechnik und Energierückgewinnung. Der Vertrag enthält zudem eine Option auf weitere 15 Fahrzeuge, die ohne erneute Ausschreibung abgerufen werden kann.

Der Auftrag knüpft an frühere Lieferungen von 30 Gamma-Fahrzeugen des Typs LF 06 AC an, die in Łódź bereits im Einsatz sind und dort zur schrittweisen Erneuerung der Straßenbahnflotte beitragen. Wir berichteten hier:

Hausbetrieb MPK Poznań: Lieferung vorzeitig abgeschlossen

Auch in der Heimatstadt Poznań konnte Modertrans einen wichtigen Meilenstein erreichen: Die Lieferung von 30 Moderus Gamma LF 04 AC BD an den städtischen Betreiber MPK Poznań wurde Ende Dezember 2025 und somit rund sechs Monate früher als vertraglich vorgesehen abgeschlossen. Finanziert unter anderem aus Mitteln des polnischen Wiederaufbauplans, ersetzen die vollständig niederflurigen Fahrzeuge schrittweise ältere Hochflurwagen der Typen Kostnal 105N und Düwag GT8 (ex-Frankfurter O-Wagen) und verbessern Komfort, Kapazität und Barrierefreiheit im Netz.

Die frühzeitige Fertigstellung gilt in der europäischen Straßenbahnbranche durchaus als bemerkenswert und unterstreicht die Produktions- und Projektkompetenz des Herstellers.

Die öffentlich ausgewiesene Förderung beläuft sich auf 215,5 Mio. PLN und entspricht 85 % des Gesamtauftragswerts. Daraus ergibt sich ein abgeleiteter Gesamtvertragswert von rund 253,5 Mio. PLN. Die durchschnittlichen Kosten pro Fahrzeug liegen damit bei etwa 8,45 Mio. PLN, was einer groben Umrechnung von rund 1,9 bis 2,0 Mio. € je Fahrzeug entspricht. Zu den Fahrzeugen für Łódź und Szczecin sind keine Preise veröffentlicht worden.

Szczecin erhält erste Gamma Straßenbahn

In Szczecin steht ebenfalls die Einführung neuer Modertrans-Fahrzeuge bevor. Am 28. Januar 2026 wurde trotz Schneeeinfall und Eisregen der erste der neuen Moderus Gamma LF 12 AC BD in Szczecin abgeladen. Die Verkehrsbetriebe Tramwaje Szczecińskie erhalten zwölf Moderus Gamma-Straßenbahnen. Nach Abschluss der Zulassung sollen die Fahrzeuge in das Depot Pogodno überführt werden, wo Schulungen für Fahrpersonal stattfinden. Der Fahrgasteinsatz wird derzeit für das Frühjahr 2026 erwartet, die vollständige Auslieferung aller zwölf Fahrzeuge soll bis Ende Mai erfolgen.

Die etwa 32 m langen, dreiteiligen und vollständig niederflurigen Fahrzeuge sind unter anderem mit Klimaanlage, WLAN, USB-Ladeanschlüssen, moderner Fahrgastinformation sowie umfassender Barrierefreiheit ausgestattet.

Ausschreibung in Gdańsk: Modertrans kämpft um Teilnahme

Parallel zu den laufenden Projekten bemüht sich Modertrans um eine Teilnahme an einer wichtigen Ausschreibung in Gdańsk. Der dortige Betreiber Gdańskie Autobusy i Tramwaje (GAiT) plant die Beschaffung von 20 zweirichtungsfähigen Straßenbahnen mit einer Länge von 45 bis 47 m, mit Option auf weitere Fahrzeuge. Die fünfteiligen Großraumwagen sind für die geplante GPW-Trasse vorgesehen und würden zu den längsten Straßenbahnen in Polen zählen.

Modertrans sah sich jedoch zunächst durch die Ausschreibungsbedingungen benachteiligt. Insbesondere die geforderte finanzielle Leistungsfähigkeit von mindestens 100 Mio. PLN (rund 21 Mio. €) wurde vom Hersteller als unverhältnismäßig hoch kritisiert. Das Unternehmen legte daher Beschwerde bei der zuständigen Vergabekammer ein und beantragte eine Absenkung der Schwelle auf 50 Mio. PLN. Zudem bemängelte Modertrans formale Unvollständigkeiten in der EU-weiten Ausschreibungsbekanntmachung. Ziel ist es, den Wettbewerb zu öffnen und eine Teilnahme am Verfahren zu ermöglichen.

Produktstrategie: Längere Gamma-Varianten und Exportambitionen

Unabhängig vom Ausgang des Gdańsker Verfahrens arbeitet Modertrans an der Weiterentwicklung seiner Gamma-Plattform. Künftig sollen nicht nur die bewährten 32-m-Varianten angeboten werden, sondern auch Straßenbahnen mit Längen von über 40 m, um den Bedarf wachsender Netze und stark frequentierter Linien abzudecken. Zuletzt hatte der Konkurrent Pesa einen Auftrag über neuartige 42-Meter lange Straßenbahnen in Kraków gewonnen.

Darüber hinaus prüft das Unternehmen verstärkt Exportmöglichkeiten, unter anderem nach Deutschland, Tschechien und in die Ukraine. Dort sieht Modertrans mittelfristig Potenzial für moderne, kosteneffiziente Niederflurfahrzeuge aus polnischer Produktion. In den Jahren 2024 – 2025 lieferte Modertrans bereits vier Moderus Gamma LF 10 AC BD an den kleinen Straßenbahnbetrieb in Woltersdorf bei Berlin.

Ausblick

Modertrans Poznań befindet sich damit in einer Phase strategischer Weichenstellung. Während die Moderus Gamma-Baureihe in mehreren polnischen Städten in Betrieb geht oder kurz vor der Einführung steht, entscheidet sich mit der Danziger Ausschreibung, ob der Hersteller auch im Segment besonders großer Straßenbahnfahrzeuge Fuß fassen kann. Gleichzeitig deuten Produktentwicklung und Markterkundung darauf hin, dass Modertrans mittelfristig über den nationalen Markt hinaus wachsen will.

Tabelle: Technische Daten der aktuellen Moderus Gamma Projekte