Der Betreiber des öffentlichen Nahverkehrs im Großraum Vancouver, Translink, arbeitet an einem Projekt zur Erneuerung seiner Oberleitungsbusflotte und einer möglichen Erweiterung des Systems, das derzeit aus 262 Fahrzeugen besteht, die auf 14 Linien eingesetzt werden.
Im Sommer und Frühherbst 2024 fand ein Ausschreibungsverfahren für die neue Flotte statt. Es wird davon ausgegangen, dass mindestens zwei Bieter an dem Wettbewerb teilgenommen haben.
Am 3. März 2025 wurde der polnische Hersteller Solaris Bus and Coach als Gewinner bekannt gegeben. Die Trolleybusse werden ihre elektrische Traktionsausrüstung von Medcom, einem anderen polnischen Unternehmen, bekommen. Sie werden mit Batterien ausgestattet und verfügen über die neueste In-Motion-Charging-Technologie. Der Vertrag sieht eine Reichweite von 20 km vor, die bei jeder Witterung erreicht werden soll. Dies ist wichtig, da sich der Strombedarf für die Klimatisierung im Hochsommer oder im tiefsten Winter verdoppeln kann. Solaris hat eine nordamerikanische Version des Trollino speziell für den dortigen Markt entwickelt, um die Einhaltung der Vorschriften zu gewährleisten. Im Gegensatz zum bestehenden europäischen Trollino werden diese Busse nur zwei Türen (beim 12 Meter-Solowagen) haben.
Der Erfolg von Solaris im Wettbewerb kommt für informierte Beobachter nicht überraschend. Im Vorgriff auf den bevorstehenden Wettbewerb lieferte Solaris im Sommer 2023 einen Trollino 12 Vorführbus nach Vancouver, wo er von den Verkehrsbetrieben sehr positiv aufgenommen wurde – wir berichteten hier:
https://www.urban-transport-magazine.com/vancouver-testet-batterie-trolleybus-von-solaris/.
Ungewöhnlich für Nordamerika ist der hohe Anteil an vereinbarten Optionen. Insgesamt stellt sich dies wie folgt dar:
| Erste Festbestellung | Vereinbarte Optionen | Maximale Bestellung | |
| 12m Trolleybus | 107 | 201 | 308 |
| 18m Trolleybus | – | 204 | 204 |
| TOTAL | 107 | 405 | 512 |
Der Wert der Erstbestellung beläuft sich auf 181 Mio. CAN$ oder 1,69 Mio. CAN$ pro Fahrzeug. Die Auslieferung wird bereits für 2026 erwartet. Ein Sprecher von Translink gab an, dass die nächste Stufe eine zweite Bestellung von 155 Oberleitungsbussen (davon 74 Gelenkfahrzeuge) vorsieht, die den Ersatz der bestehenden Flotte von 262 Bussen abschließen würde. Hier steht die Finanzierung noch aus. Die verbleibenden Optionen stehen für die Erweiterung des bestehenden Netzes auf Strecken zur Verfügung, die über das bestehende Oberleitungsnetz hinausgehen sollen – als Batterie-Trolleybusse auf zukünftigen BRT-Strecken. Wir hoffen, dass wir zu gegebener Zeit über die Ausbaupläne berichten können.
