Der Schweizer Fahrzeughersteller Stadler hat einen der größten Straßenbahnaufträge in Skandinavien erhalten: Das Verkehrsunternehmen Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy, Betreiber des Straßenbahnnetzes im Großraum Helsinki, hat 63 neue Straßenbahnen des Typs Tango Nordic bestellt, mit einer Option auf bis zu 120 weitere Fahrzeuge. Damit könnte die Flotte künftig auf insgesamt 183 Einheiten anwachsen. Der Vertrag umfasst nicht nur die Fahrzeuglieferung, sondern auch einen langfristigen Wartungsvertrag über mehr als 30 Jahre, einschließlich Ersatzteilversorgung und Aufbau eines lokalen Logistiksystems.
Neben Stadler bewarben sich auch CAF and Škoda Transtech für den Auftrag, wobei finale Angebote nur von Škoda Transtech und Stadler eingingen. Für Stadler ist dies der erste Straßenbahnauftrag in Finnland und ein weiterer strategischer Schritt zur Stärkung der Marktposition in den nordischen Ländern. Das Unternehmen liefert bereits seit Jahren FLIRT-Züge an finnische und norwegische Bahnbetreiber und verfügt über umfangreiche Erfahrung im Fahrzeugbau für extreme klimatische Bedingungen. Diese Kompetenz war ein wichtiger Faktor für die Vergabe des Auftrags, denn Helsinkis Straßenbahnnetz stellt mit kalten Wintern, Schnee, Eis und häufigen Temperaturwechseln hohe Anforderungen an Fahrzeuge und Komponenten.
Die Tango Nordic ist eine speziell für den finnischen Markt angepasste Variante der bewährten Tango-Familie. Das Design wird auf die infrastrukturellen und klimatischen Anforderungen (bis -35°C) des Netzes in Helsinki abgestimmt. Insgesamt gab es über 1600 Kundenanforderungen. Dabei stehen Energieeffizienz, Komfort und Langlebigkeit im Vordergrund. Nach Angaben des Herstellers soll das Fahrzeug eine hohe Umweltverträglichkeit über den gesamten Lebenszyklus bieten – durch leichte Bauweise, effiziente Antriebssysteme und robuste Materialien. Auch der Innenraum wird an die Bedürfnisse des städtischen Nahverkehrs angepasst, mit großzügigen Mehrzweckbereichen für Kinderwagen, Fahrräder und Rollstühle.
Technische Eckdaten basieren auf den bisherigen Ausführungen der Tango-Plattform, deren modulare Bauweise vielfältige Varianten erlaubt:
| Mermale | Angenommene Werte für den Stadler Tango Nordic |
|---|---|
| Fahrzeuglänge | 30 Meter (Einrichtungsfahrzeug, Type A) 33 Meter (Zweirichtungsfahrzeug, Type B) |
| Fahrzeugbreite | 2,3 bis 2,4 Meter |
| Anzahl Achsen | 8 |
| Anzahl Wagen/ Fahrzeug | 3 |
| Niederfluranteil | Up to 70 % |
| Minimaler Kurvenradius | ca. 12 m |
| Crash Anforderungen | EN 15227 |
| Wagenkastenmaterial | Stahl |
Welche konkreten technischen Parameter die finnische Variante erhält – etwa Wagenlänge, Sitzplatzanzahl oder exakten Niederfluranteil – ist derzeit noch nicht veröffentlicht. Klar ist jedoch, dass Stadler das Fahrzeug für die besonderen klimatischen Herausforderungen optimieren wird. Dazu zählen unter anderem beheizte Einstiegsbereiche und Gelenke, verstärkte Türmechanismen, eine leistungsfähige Klimatisierung sowie eine hochisolierte Fahrgasthülle.
The new Tango Nordic trams in Helsinki are the direct successors and additions to the proven Artic vehicles from Škoda Transtech, which have formed the backbone of the tram fleet since 2013. The Artic trams, developed in Finland and built in Otanmäki, are considered extremely robust and optimally adapted to the climatic conditions of the region. Their design, with fully bogie-mounted running gear, winter-proof technology and high reliability, has proven itself in more than a decade of operation.
Stadler’s Tango Nordic follows a similar basic principle – also with conventional bogies and high modularity – but is intended to offer advanced solutions in several areas. These include a lighter vehicle structure, optimised energy efficiency, improved sound and vibration damping, and an even more accessible passenger compartment with wider aisles and variable multi-purpose areas. While the Artic trams are used in a three-part design with a length of around 27 metres, the Tango Nordic could be available in different lengths to cover future network expansions and capacity increases.
It is already apparent that the end carriages of the Tango rest on two bogies each and the middle carriage is designed as a bogie, whereas in the Artic vehicles the middle carriage rests on two bogies and the end carriages are mounted on one bogie.
It is noteworthy that Stadler has responded to a tender with its Tango product for the first time in several years, whereas the TINA platform was offered in most tenders (most recently in Gera, Baselland, Halle/Saale, Darmstadt, Rostock and The Hague).
Die Modernisierung der Straßenbahnflotte ist für Helsinki ein zentraler Bestandteil der Verkehrswende. Die Stadt wächst, und mit ihr der Bedarf an attraktiven, umweltfreundlichen Mobilitätsangeboten. Die neuen Fahrzeuge sollen nicht nur die Kapazitäten erhöhen, sondern auch den Fahrkomfort und die Barrierefreiheit verbessern. Im Zusammenspiel mit der laufenden Netzerweiterung – etwa der Verlängerung der Linien nach Laajasalo und Espoo – wird der Stadler-Auftrag somit zu einem wichtigen Baustein der städtischen Verkehrsstrategie.
With regard to the rolling stock, the primary focus will be on replacing the 52 ageing MLNRV I and II (Velmet) high-floor railcars built between 1973 and 1987, which were fitted with low-floor centre sections in the 2000s.
Für Stadler selbst ist der Auftrag ein bedeutender Erfolg. Neben dem wirtschaftlichen Volumen stärkt er das Vertrauen in die Fähigkeit des Herstellers, umfassende Servicepakete über den gesamten Lebenszyklus anzubieten – ein entscheidender Faktor in modernen Ausschreibungen. Durch den Aufbau lokaler Wartungsinfrastruktur und Ersatzteilversorgung schafft Stadler zudem langfristige Arbeitsplätze in der Region.
Noch ist offen, wann die ersten Fahrzeuge ausgeliefert werden. Branchenkenner rechnen mit einer Inbetriebnahme der ersten Serie Mitte bis Ende der 2020er Jahre, vorbehaltlich der Typzulassung und technischer Tests. Sollte die Option auf 120 weitere Einheiten eingelöst werden, wäre die Lieferung vermutlich in mehreren Phasen geplant, um sowohl Ersatz- als auch Erweiterungsbedarfe zu decken.
08.10.2025
