Mit dem neuen Fahrzeugtyp S-DT 8.16 beginnt bei der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) eine neue Generation der traditionsreichen Stuttgarter Stadtbahnwagen. Das von Stadler entwickelte und gebaute Fahrzeug wurde am 22. September 2026 auf der InnoTrans in Berlin erstmals öffentlich präsentiert. Das Ausstellungsfahrzeug ist auf dem Freigelände der Messe zu sehen.
Der S-DT 8.16 ist eine konsequente Weiterentwicklung der seit Jahrzehnten eingesetzten Stuttgarter Stadtbahnfamilie. Das Konzept des zweiteiligen, fest gekuppelten Doppeltriebwagens mit acht Achsen bleibt erhalten. Gleichzeitig wurde das Fahrzeug technisch und hinsichtlich der Fahrgast- und Fahrerergonomie umfassend weiterentwickelt.
Wir hatten zuvor schon hier über das Projekt berichtet:
Für das Stuttgarter Streckenprofil ausgelegt
Eine wesentliche technische Besonderheit ist die Auslegung auf die anspruchsvolle Topografie des Stuttgarter Netzes. Die Fahrzeuge müssen neben zahlreichen Tunnelabschnitten erhebliche Steigungen bewältigen. Das Antriebssystem stellt hierfür eine Gesamtleistung von 800 kW bereit. Als Antriebspartner ist unter anderem Traktionssysteme Austria (TSA) beteiligt; das Unternehmen liefert u.a. den Traktionsmotor und Getriebeelemente.
Die S-DT 8.16 ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Wie bei den bisherigen DT8-Generationen sind alle acht Achsen angetrieben. Damit verfügt der rund 39 Meter lange Doppeltriebwagen über eine hohe Traktionsleistung, die insbesondere auf den steilen Strecken des Stuttgarter Netzes erforderlich ist.
Technische Daten:
| Hersteller | Stadler Deutschland |
| Betreiber | Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) |
| Fahrzeugkonzept | zweiteiliger Doppeltriebwagen |
| Achsen | 8 |
| Länge | 39,10 m |
| Breite | 2,65 m |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Antriebsleistung | 800 kW |
| Sitzplätze | 98, einschl. Klappsitze |
| Stehplätze | ca. 156 |
| Gesamtkapazität | rund 250 Fahrgäste |
| Türen | 4 pro Fahrzeugseite |
| Einsatz | Stadtbahnnetz Stuttgart, Regelspur |
Mehr Platz und verbesserte Barrierefreiheit
Trotz der weitgehenden Beibehaltung des bewährten Grundkonzepts wurde der Innenraum deutlich weiterentwickelt. Statt bislang zwei stehen nun vier Mehrzweckbereiche zur Verfügung. Sie bieten zusätzlichen Platz für Rollstühle, Kinderwagen, Rollatoren und Gepäck.
Auch der Einstiegsbereich wurde überarbeitet. Die zentrale Haltestange entfällt, wodurch mehr Bewegungsfläche entsteht; zusätzliche Haltemöglichkeiten befinden sich unmittelbar daneben. Eine abgesenkte Einstiegshöhe verbessert den Zugang für Rollstuhlfahrende. Hinzu kommen größere und zusätzliche Monitore für die Fahrgastinformation, Induktionsschleifen für hörgeschädigte Fahrgäste sowie WLAN und USB-Anschlüsse.
Für das Fahrpersonal sind unter anderem Fahrerassistenzsysteme und ein ergonomisch weiterentwickelter Fahrerarbeitsplatz vorgesehen. Die Fahrzeugentwicklung wurde damit nicht nur auf die technische Leistungsfähigkeit, sondern auch auf Sicherheit und Bedienkomfort ausgerichtet.
70 Fahrzeuge für die SSB
Die SSB hat zunächst 40 S-DT 8.16 bei Stadler bestellt. Der Auftrag wurde im Oktober 2022 vergeben; gleichzeitig wurde eine Option über weitere 30 Fahrzeuge vereinbart, die im Januar 2026 eingelöst wurde. Die 2. Serie wird als Typ S-DT 8.17. Die neuen Fahrzeuge ersetzen zunächst die ältesten S-DT-8.4-Wagen aus den Jahren 1985/86 und dienen darüber hinaus zur Erweiterung der Flotte.
Die neuen Serien sind dabei nicht nur als Ersatz für ältere Fahrzeuge gedacht. Mit ihrer Kapazität und der Möglichkeit, zwei Einheiten zu einer rund 80 Meter langen Doppeltraktion zu kuppeln, unterstützt sie auch den Ausbau des Leistungsangebots im Stuttgarter Stadtbahnnetz.
Mit der Präsentation auf der InnoTrans 2026 ist die neue Stuttgarter Stadtbahn nun erstmals einem internationalen Fachpublikum zugänglich. Für Stadler ist das Fahrzeug zugleich ein Beispiel für eine individuell auf die Anforderungen eines bestehenden Stadtbahnnetzes zugeschnittene Fahrzeugentwicklung – insbesondere hinsichtlich Topografie, Fahrzeugabmessungen, Kapazität und Barrierefreiheit.
