Der regionale Bahnbetreiber Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) hat Stadler Valencia einen Auftrag über die Lieferung von sieben TRAMLINK V3-Straßenbahnen für das neue TramCamp-Stadtbahnsystem in der Region Camp de Tarragona erteilt. Der Auftrag umfasst Ersatzteile und einen Full-Service-Wartungsvertrag für 15 Jahre.
Die neuen elektrischen Straßenbahnen werden auf der Strecke Cambrils–Salou–Vila-Seca verkehren und sind ein wichtiger Bestandteil des TramCamp-Projekts. Sie werden die regionale Mobilität deutlich aufwerten, indem sie wichtige städtische und touristische Zentren miteinander verbinden, das Angebot im öffentlichen Nahverkehr verbessern und dazu beitragen, die lokalen Emissionen zu reduzieren. Die Fahrzeuge werden am Stadler-Standort in Albuixech (Valencia) konstruiert und hergestellt.
Die TRAMLINK V3-Straßenbahnen sind für den Betrieb auf nicht elektrifizierten Streckenabschnitten ausgelegt. Sie werden mit einem bordeigenen elektrischen Antriebssystem ausgestattet sein, das mit Lithium-Ionen-Batterien (LTO) betrieben wird und eine Reichweite von bis zu 9,9 Kilometern hat. Das Aufladen geschieht an kurzen installierten Oberleitungsabschnitten via Pantograph.
Jeder der Niederflur-Straßenbahnwagen in Zweirichtungsbauart besteht aus fünf Segmenten und kann bis zu 211 Fahrgäste befördern. Die Fahrzeuge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 81 km/h und verfügen über multifunktionale Bereiche für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle. Sie sind mit Echtzeit-Fahrgastinformationssystemen und einer für mediterrane Länder ausgelegten Klimaanlage ausgestattet. Das Erscheinungsbild des Innen- und Außenbereichs der Straßenbahn wird an die Landschaft des Camp de Tarragona angepasst.
Die Wartung der Fahrzeuge wird in einem neuen Depot in Vila-seca durchgeführt.
Wichtigste technische Merkmale:
- Typ: Zweirichtungs-Straßenbahnwagen, durchgehend niederflurig
- Spurweite: 1.435 mm
- Fahrzeugbreite: 2.650 mm
- Gesamtlänge: 33,62 m
- Stromversorgung: 750 V Gleichstrom
- Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs: 81 km/h
- 5 Fahrzeugsegmente, 3 Drehgestelle
- Bordantriebssystem: 2 Module auf Basis von Lithium-Titan-Oxid-Batteriezellen (LTO)
- Reichweite der Antriebsbatterie: 9,9 km
- Kapazität: 211 Fahrgäste
- Fahrerkabinen mit beheizbaren Windschutzscheiben und 3-stufigen Scheibenwischern
- 6 Doppeltüren auf jeder Seite
- 2 Bereiche für Rollstuhlfahrer
- Multifunktionaler Bereich für bis zu 4 Fahrräder mit Klappsitzen
Die erste Phase des TRAMCAMP-Projekts umfasst den Umbau einer alten Breitspur-Eisenbahnstrecke, die größtenteils entlang der Mittelmeerküste zwischen Cambrils, Salou und Vila-seca in der spanischen Autonomen Region Katalonien verläuft. Der erste 14 km lange Abschnitt umfasst 14 Haltestellen zwischen den Bahnhöfen Cambrils Nord und Vila-seca Estació. Drei davon stellen Umsteigestationen zu den Regionalbahnhöfen Cambrils Nord, Salou-Port Aventura und Vila-seca.
Eine weitere Integration der TramCamp in den Großraum Reus – Tarragona ist für die Zukunft vorgesehen – im Endausbau könnte das System eine Gesamtlänge von 46 km erreichen, falls alle geplanten Projektabschnitte tatsächlich realisiert werden.
Wir hatten das Projekt bereits mehrfach hier vorgestellt:
