Die Stadt Porto im Norden Portugals hat ihr erstes wasserstoffbetriebenes Bus-Rapid-Transit-System (BRT) in Betrieb genommen. CaetanoBus führt das Konsortium und liefert eine vollständig integrierte BRT-Wasserstoff-Mobilitätslösung aus einer Hand. Der Start des BRT-Betriebs markiert das weltweit erste von einem Bushersteller (OEM) geführte Wasserstoff-BRT-Konsortium und stellt eine entscheidende strategische Umstellung vom traditionellen Fahrzeugbau zum Hauptauftragnehmer für integrierte emissionsfreie Mobilitätslösungen dar.
In diesem Projekt übernimmt CaetanoBus die Rolle des Konsortialführers und liefert weit mehr als nur Busse. Das Unternehmen verfolgt einen „One Face to the Customer”-Ansatz und bietet eine umfassende End-to-End-Wasserstoff-Mobilitätslösung mit langfristiger Betriebsverpflichtung in Zusammenarbeit mit sorgfältig ausgewählten strategischen Partnern auf Projekt- und Länderebene.
Im Rahmen des Vertrags übernahm CaetanoBus die vollständige Koordination aller Beteiligten und die Integration der wichtigsten Systemkomponenten, darunter die Lieferung von BRT-Fahrzeugen mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb, die Bereitstellung und Integration eines lokalen Systems zur Erzeugung von grünem Wasserstoff, die Installation und Inbetriebnahme der Infrastruktur für Wasserstofftankstellen (HRS), die Installation von Photovoltaikmodulen zur Erzeugung erneuerbarer Energie vor Ort, die Integration von Depot-Energiemanagement- und Flottenoptimierungssystemen, die Planung der wasserstofftauglichen Wartungswerkstatt und die Bereitstellung einer langfristigen Wartung mit Unterstützung durch KI und Vorhersagemodelle sowie den Lebenszyklus-Support für alle Komponenten des Ökosystems.
Diese integrierte Architektur ermöglicht es der Metro von Porto, einen vollständig dekarbonisierten BRT-Korridor mit zwölf CAETANO H2 zu betreiben. CityGold-Bussen mit einer Länge von 18 Metern und einer Kapazität von bis zu 135 Passagieren, die über Türen auf beiden Seiten verfügen, um das Einsteigen an zentralen Haltestellen entlang des Korridors zu ermöglichen. Unterstützt wird dies durch ein lokales System zur Erzeugung von grünem Wasserstoff von PRF und ein System zur Erzeugung erneuerbarer Solarenergie von DST Solar, beides ausgewählte Mitglieder des Konsortiums unter der Leitung von CaetanoBus für dieses Projekt in Portugal.
Wir hatten bereits im August 2025 ausführlich über das Projekt berichtet:
Die erste Linie 1 Boavista – Império nahm am 28.2.2026 den probeweisen Fahrgastbetrieb auf. Im ersten Monat ist die Mitfahrt kostenlos.
Durch die Bündelung der technischen Führungsrolle und Verantwortung innerhalb einer einzigen Konsortialstruktur will CaetanoBus eine systemweite Leistungsoptimierung, Betriebssicherheit, reduzierte Komplexität bei der Umsetzung, beschleunigte Einführungszeitpläne und ein geringeres Risiko hinsichtlich der Gesamtbetriebskosten (TCO) gewährleistet.
Der BRT-Betrieb erfolgt mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrobussen, die von CaetanoBus unter Integration der Toyota-Brennstoffzellentechnologie entwickelt wurden und emissionsfreien Betrieb, erweiterte Reichweite von bis zu 480 km, schnelle Betankungsmöglichkeiten und einen effizienten Stadtverkehr ohne Einbußen bei der Serviceeffizienz ermöglichen sollen.
Dieses Projekt stellt einen entscheidenden strategischen Schritt in der Entwicklung von CaetanoBus dar, wie Nuno Lago de Carvalho, Mitglied des Exekutivkomitees und CCO bei CaetanoBus, betont: „Indem wir das Konsortium bei der Bereitstellung einer vollständig integrierten Mobilitätslösung leiten, demonstrieren wir unsere Fähigkeit, komplexe, emissionsfreie Mobilitätsökosysteme mit mehreren Beteiligten vom Entwurf über die Umsetzung bis hin zum realen Betrieb zu strukturieren und zu verwalten. Über die Bereitstellung hinaus ermöglicht dieses Projekt CaetanoBus die Erfassung umfassender technischer und wirtschaftlicher Leistungsdaten über den gesamten Lebenszyklus hinweg, von der Systemtechnik und Infrastrukturintegration bis hin zum täglichen Flottenbetrieb. Dieser datengestützte Ansatz ermöglicht es uns, ein skalierbares, technisch robustes und wirtschaftlich nachhaltiges Servicemodell zu simulieren, zu verfeinern und zu validieren, das unser zukünftiges Angebot im Bereich „Energy & Mobility as a Service“ unterstützen wird.“
Die strategische Planung von CaetanoBus zielt als nächsten Schritt darauf ab, ein Pay-per-Use-Angebot zu präsentieren, bei dem öffentliche und private Betreiber die Möglichkeit haben, auf die von ihnen benötigte Flottenkapazität zusammen mit der gesamten unterstützenden Energieinfrastruktur und Wartung im Rahmen eines vollständig integrierten Betriebsmodells zuzugreifen, das eine kilometerabhängige Zahlung in Form von OPEX ermöglicht. Dieser Ansatz reduziert den Bedarf an Vorabinvestitionen (CAPEX) erheblich und beschleunigt den Übergang zu nachhaltiger Mobilität.
(Info: CaetanoBus)
