Im Großraum Paris, der sogenannten Île-de-France, stehen bis zum Jahresende diverse Änderungen und Verbesserungen beim Ausbau des umfangreichen Verkehrsnetzes an. Insgesamt 4 Mrd. EUR Investitionsmittel sind im Jahr 2025 eingeplant, zum Nutzen von rund 12 Millionen Menschen im Großraum.
Sie verteilen sich auf die verschiedenen Verkehrsträger. Hier einige der wichtigsten Maßnahmen der folgenden Monate:
Vorortbahn RER
Auf den A-Linien fahren ab Ende September Langzüge in den Randstunden am Abend und am Wochenende – die steigende Nachfrage macht dies schon länger nötig.
Die Inbetriebnahme der neuen RER-Fahrzeuggeneration auf der RER D auf der Strecke Villeneuve Saint-Georges – Melun soll im Dezember stattfinden.
Metro
Im Herbst wird die Inbetriebnahme der ersten der 30 Metros der neuen Generation (MF 19) auf der Linie 10 erwartet, die den Fahrgästen zahlreiche Annehmlichkeiten bieten wird. Am 26. September soll der erste MF19-Zug mit der endgültigen Lackierung von Île-de-France Mobilités in den Werkstätten von La Villette vorgestellt werden.
Der Abschluss der Modernisierung der Signalisierung der U-Bahnlinie 6 zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit und zur Verbesserung des Betriebsablaufs ist für Oktober vorgesehen. Die Modernisierung der Signalisierung der U-Bahnlinie 9 soll ebenfalls für mehr Leistung und Regelmäßigkeit auf der Linie sorgen.
Straßenbahn und Tram-Train
Im Oktober 2025 soll die letzte der bestellten 37 neuen Alstom Citadis X05 Straßenbahnen auf der T1 eintreffen. Alle alten Straßenbahnen vom Typ TFS-2, die den Betrieb auf Paris‘ erster moderner Tram 1992 aufgenommen hatten, werden somit durch neue Fahrzeuge ersetzt.
Im Dezember geht die Betriebsführung der beiden Tram-Train-Linien T12 und T13 auf die RATP CAP Île-de-France über, bislang werden sie durch das Konsortium Transkeo T12-T13, ein Joint Venture von 51% Keolis und 49% SNCF Voyageurs, bedient. Beide Linien sind seit 2022 in Betrieb und werden von Alstom Citadis Dualis Niederflur-Zügen befahren.
Seilbahn als neues Verkehrsmittel
Im Dezember wird die von der Doppelmayr-Gruppe erstellte Seilbahn Cable C1, die erste Seilbahn der Île-de-France, die Créteil Pointe du Lac (Endstation der Linie 8) mit Villeneuve-Saint-Georges verbinden wird, in den Fahrgastbetrieb gehen. Der planmäßige Probebetrieb ohne Passagiere beginnt schon zwei Monate vorher: Alle Kabinen werden unter realen Bedingungen getestet – Frequenz, Fahrpläne, Flüge, Haltestellen – und mit einem künstlichen Ballast ausgerüstet, der dem Gewicht der Passagiere in den Kabinen entspricht.
Bus
Die bestellten 56 Doppelgelenk-Elektrobusse für die Linie TZEN 4 nach Bus Rapid Transit Standard (BRT), 24 m lang und induktiv durch Ladestationen im Boden in 5 Minuten aufladbar, werden bis November 2025 alle in Paris eintreffen. Nach dem Konkurs des Herstellers Van Hool werden die Fahrzeuge vom Schweizer Hersteller HESS im früheren belgischen Van Hool-Werk komplettiert und an Île-de-France Mobilités ausgeliefert. Die Fahrzeuge sollen im Dezember mit dem Probelauf auf der Linie TZEN 4 zwischen Viry-Châtillon und Corbeil-Essonnes beginnen.
Zahlreiche Veränderungen gibt es auch im Busliniennetz. Zum Jahresende soll außerdem die Nutzung von Dieselkraftstoff im Busbereich beendet werden. Die nicht elektrisch betriebenen Busse werden künftig mit dem Kraftstoff HOV (Hydrotreated Vegetable Oil), der aus Pflanzenöl gewonnen wird, betankt.
Und schließlich endet im November 2025 auch der Verkauf von Papiertickets, alle Fahrscheine werden künftig elektronisch ausgegeben.
Updated:
04.11.2025
