Am 21. Dezember 2023 erhielt der 30. neue Stadtbahnwagen vom Typ NGT DX DD seine Zulassung für den vierwöchigen Probebetrieb mit Passagieren und wurde gleich darauf in Dienst gestellt. Damit sind alle 30 beim Fahrzeughersteller Alstom (ehemals Bombardier) bestellten Stadtbahnwagen vor dem Jahresende 2023 bei den Dresdner Verkehrsbetrieben (DVB) angekommen und einsatzbereit.
Die 30 Stadtbahnwagen wurden nach europaweiter Ausschreibung im August 2019 bestellt und anschließend in Görlitz und Bautzen hergestellt. Davon sind 21 als Einrichtungsfahrzeuge ausgeführt und 9 entstanden als Zweirichtungsfahrzeuge mit einer Fahrerkanzel an jedem Fahrzeugende und Türen auf beiden Seiten. Zur Ausschreibung gehörte auch ein Wartungsvertrag, der die hohen Qualitätsstandards der DVB für ihre Fahrgäste langfristig sichert.
Stand heute haben von den 30 nach Dresden gelieferten Wagen alle 21 Einrichtungsfahrzeuge ihren Probebetrieb erfolgreich absolviert. Am 24. November 2023 gab es die Serienzulassung auch für die Zweirichtungswagen. Drei davon sind ebenfalls schon mit dem Probebetrieb fertig.
Die NGT DX DD werden aktuell auf den Linien 2, 3 und 10 eingesetzt. In Zukunft sollen weitere hinzukommen. Rund drei Viertel des Dresdner Liniennetzes sind bereits für den Einsatz der neuen Stadtbahnen vorbereitet. Jedoch fehlen für die nachfragestärkste Linie 7 noch Abschnitte auf der Kesselsdorfer Straße und Königsbrücker Straße. Hier hoffen die DVB auf einen zügigen Ausbau der Straßenzüge.
Im Rahmen der Ausschreibung von 30 Fahrzeugen besteht für die DVB die Möglichkeit, weitere zehn Fahrzeuge dieses Typs zu ordern. Drei Wagen wurden bereits bestellt, sie kommen im Sommer 2024 nach Dresden. Über sieben weitere Stadtbahnen laufen Gespräche mit dem Freistaat Sachsen.
Der erste fertige Wagen trug die Nummer 232 901 und wurde am 1. Oktober 2021 im Beisein des sächsischen Ministerpräsidenten erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Nach einer ausgiebigen Inbetriebnahme- und Testphase des ersten Serienfahrzeugs folgte am 26. November 2022 der erste Linieneinsatz mit Fahrgästen. Bis Ende 2023 kamen alle weiteren Fahrzeuge nach Dresden und wurden in Betrieb genommen.
Mehr Platz und Komfort
Das neue Fahrzeug ist mit 2,65 Metern 35 Zentimeter breiter als die bisher in Dresden eingesetzten Stadtbahnwagen. Mit 43,5 Metern stellt die Neue keinen Längenrekord auf. Doch finden im geräumigen Innenraum mehr Fahrgäste als in den bisher in Dresden fahrenden Wagen Platz, nämlich bis zu 290. Auf jede Seite passen jeweils zwei Sitzplätze. Dazwischen bleibt genügend Abstand, so dass im Gang Fahrgäste gut aneinander vorbeikommen. In den Multifunktionsbereichen gibt es vier statt wie bisher zwei Stellplätze für Rollstühle oder Kinderwagen. Bis zu sechs Türen ermöglichen ein schnelles und sicheres Ein- und Aussteigen. An den Türen sind innen und außen große LED-Leuchtstreifen angebracht. Leuchten sie grün, ist ein Zu- bzw. Ausstieg noch möglich, bei Rot lohnt sich der Sprint zur Tür nicht mehr.
Neben großen Panoramafenstern sorgen eine LED-Ambientebeleuchtung, die sich mit ihrem Farbton der Tages- und Jahreszeit anpasst, sowie die helle Innenverkleidung für eine angenehme Atmosphäre im Wagen. Es gibt mehr Informationsmonitore als bisher und sie sind von allen Plätzen gut sichtbar. Neu ist der Einsatz von Klimaanlagen für den Fahrgastraum, die in Abhängigkeit des CO2-Gehalts im Innenraum Frischluft zuführen. Die neue Stadtbahn verbraucht im Vergleich zu ihren Vorgängerinnen etwa 15 Prozent weniger Elektroenergie für Heizung, Klimatisierung und Beleuchtung. In allen 30 Fahrzeugen ist WLAN-Technik für Fahrgäste vorgerüstet. In 21 Wagen ist das kostenlose WLAN bereits aktiv, die fehlenden neun Wagen bekommen ihre Zugänge bei der nächsten technischen Wartung.
Herausforderungen gemeistert
Die Produktion der neuen Dresdner Stadtbahnwagen unterlag vielen Herausforderungen. Erst sorgten Corona und der im Suez-Kanal gestrandete Frachter für eine weltweite Verknappung von Rohstoffen und Zulieferteilen. Dann folgte mit dem Ukrainekrieg die Energiekrise. So lag die Fertigstellung der 30 Wagen zeitweise in weiter Ferne. Dass die Inbetriebnahme aller Fahrzeuge dennoch bis zum Jahresende 2023 gelang, ist vor allem dem überdurchschnittlichen Einsatz der Mitarbeitenden beim Hersteller Alstom und der DVB zu verdanken. Nicht selten wurde bis spät in die Nacht über anzupassende Produktionsketten, Softwareaktualisierungen oder Abnahmeprotokolle gebrütet. Stets wurden pragmatische Lösungen gefunden. Auch der Freistaat Sachsen hat mit seiner Fristverlängerung für den Abruf der Fördermittel bis Ende 2023 einen großen Anteil am Erfolg des Projektes.
Förderungmittel verfügbar
Die Kosten pro Fahrzeug belaufen sich auf etwa 4,2 Millionen Euro. Das gesamte Investitionsvolumen einschließlich Herstellung, Service und langfristiger Wartung beträgt rund 197 Millionen Euro. Für den Kauf der 30 Stadtbahnen reicht der Freistaat Sachsen 93,4 Millionen Euro Fördermittel aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) sowie Landesmitteln an die DVB aus. Für den Kauf der drei Optionsfahrzeuge erhalten die DVB Fördermittel des Freistaates Sachsen aus dem Landesinvestitionsprogramm, über die Beschaffung weiterer sieben Wagen laufen Gespräche zwischen den DVB und dem Freistaat.
Technische Daten
- Typ NGT DX DD
- Niederflurgelenktriebwagen (NGT) mit 10 Achsen auf Drehgestellen (DX)
- Länge 43,5 m
- Nreite 2,65 m
- Anzahl der Plätze (Einrichtungsfahrzeug) 290
- Anzahl der Sitzplätze 96
- Anzahl der Stehplätze 194 Anzahl der Wagenteile 5
- Anzahl der Türen (Einrichtungsfahrzeug) 6
- Höchstgeschwindigkeit 70 km/h
(Info: DVB)
