Die Leistung batterieelektrischer Busse unter rauen Wetterbedingungen mit tiefen Temparaturen ist ein schon häufig diskutiertes Thema, und gerade in jüngster Zeit trugen eine Reihe von Presseartikeln nicht gerade dazu bei, diese Bedenken zu zerstreuen. Mehrere Hersteller von Elektrobussen in der ganzen Welt haben umfassende Tests mit ihren Fahrzeugen unter solch harten Winterbedingungen durchgeführt.
Norwegen scheint ein ideales Umfeld für einen solchen Testbetrieb zu bieten. Ein Drittel des norwegischen Staatsgebiets liegt innerhalb des Polarkreises, der sich durch eine komplexe Umwelt und ein raues Klima auszeichnet. Vor allem in den nördlichen Gebieten, darunter auch in Orten wie Kirkenes, wo fast die Hälfte des Jahres niedrige Temperaturen, Eis und Schnee herrschen, ist die Umgebung ein ideales Testgelände für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge.
Erst kürzlich wurde ein batterieelektrischer Bus des chinesischen Herstellers Yutong in Kirkenes einer extremen Kälteprüfung unterzogen. Yutong teilt mit, dass sein 12-Meter-Elektrobus-Modell U12 mit 422kWh Batteriekapazität bei einem Live-Test von 105 km in einer Eis- und Schneeumgebung in Kirkenes bei einer Temperatur von -33°C einen Stromverbrauch von 1,56 kw/km aufwies. Das Fahrzeug wurde speziell für die Eis- und Schneebedingungen und die niedrigen Temperaturen des norwegischen Klimas vorbereitet. Um die besonderen Anforderungen an den Korrosionsschutz von Fahrzeugen in sehr feuchten und stark schmelzenden Schneesalzumgebungen zu erfüllen, setzt Yutong verbesserte Korrosionsschutztechnologien für Kernkomponenten wie die tragende Struktur und den Fahrgestellrahmen des Fahrzeugs sowie für korrosionsgefährdete Bodenbereiche ein. Diese Maßnahme stellt sicher, dass während des gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs keine strukturelle Korrosion auftritt. Yutong bietet außerdem umfassende Schutzmaßnahmen für das Fahrgestell, um zu verhindern, dass kritische Fahrgestellteile und -komponenten unter den harten Straßenbedingungen verschleißen. Alle diese Maßnahmen zielen darauf ab, die Betriebsanforderungen für Fahrzeuge in einer polaren Umgebung zu erfüllen und die sichere Fahrt der Bewohner in den Polarregionen zu gewährleisten.
Die Batterie mit Flüssigkeitskühlsystems wurde rund um die Uhr überwacht. Das installierte Schutzsystem für die Batterie, den Motor und die elektrische Steuerung verhindert Sicherheitsunfälle, die durch kurzzeitiges Waten der Fahrzeuge verursacht werden. Intelligente Funktionen wie die Fernsteuerung der Klimaanlage und die Ferndiagnose von Fehlern erleichtern den täglichen Betrieb für die Endkunden erheblich.
Seit 2020 haben Betreiber in Norwegen bisher insgesamt 331 batterieelektrische Busse von Yutong gekauft.
Eine ähnliche Herausforderung unter extrem kalten Bedingungen fand am 21. Januar 2024 statt, als Yutong und die No.1 Bus Company of Astana die Reichweite des Yutong Gelenkbusmodells E18PRO in Kasachstan testeten. Bei dem Test startete der Bus mit einem SOC von 100 % und eingeschalteter Heizung, um die Fahrgäste normal an den Haltestellen aufzunehmen und abzusetzen. Der Test endete, als der SOC 5 % erreichte, nach 374 km und 16 Stunden Betrieb bei -25°C.
Alle Fotos: © Yutong
07.02.2024
