Mehr als zwei Jahrzehnte hat es gedauert, 1,5 Mrd. EUR wurden ausgegeben, und nun ist es soweit:
Nach langen Diskussionen auf politischer Ebene und mit Bürgern und Stadtverantwortlichen, einem Bürgerentscheid und schließlich 12 Jahen Bauzeit ging die sogenannte „Kombilösung“ in der Karlsruher Innenstadt in Betrieb. Der Stadtbahn- und Straßenbahntunnel unter der Kaiserstraße mit dem Südabzweig vom Marktplatz in die Ettlinger Straße und die oberirdische Gleisstrecke in der Kriegsstraße gehören dazu, ebenso wie ein (noch nicht fertiggestellter) Straßentunnel unter der Kriegsstraße, Der Parlamentarische Staatssekretär beim Bundesminister für Digitales und Verkehr, Michael Theurer, der Verkehrsminister von Baden-Württemberg, Winfried Hermann und der Karlsruher Oberbürgermeister Dr. Frank Mentrup gehörten zu den Festgästen ebenso wie die beiden Geschäftsführer der Karlsruher Infrastruktur-Gesellschaft (KASIG), Dr. Alexander Pischon und Frank Nenninger.
Die Kombilösung besteht aus dem Stadtbahn- und Straßenbahntunnel unter der Kaiserstraße mit einer Länge von 2,4 Kilometern und vier neuen Haltestellen sowie dem etwa 1,2 Kilometer langen Tunnel-Südabzweig vom Marktplatz in die Ettlinger Straße hinein mit drei neuen Haltestellen. Zum Projekt gehört auch der Umbau der Kriegsstraße mit einer neuen oberirdischen Gleistrasse sowie einem darunterliegenden 1,6 Kilometer langen Autotunnel. Im Tunnel kommt wie im gesamten Karlsruher Nahverkehrssystem das Betriebssteuerungssystem Intermodal Transport Control System MOBILE-ITCS von INIT zum Einsatz.
Das Liniennetz wurde komplett umgestaltet, und der Straßen- und Stadtbahnverkehr durch Karlsruhes Haupteinkaufstraße Kaiserstraße endet am gleichen Tag.
Die bisherigen und die neuen Linienverläufe:
Linie 1
Bisher: Durlach – Tullastraße – Marktplatz – Europaplatz – Oberreut
Neu: Durlach – Tullastraße – Marktplatz (U) – Europaplatz (U) – Heide
Linie 2
Bisher: Wolfartsweier – Tullastraße – Rüppurrer Tor – Hauptbahnhof – ZKM – Karlstor – Europaplatz – Knielingen Nord
Neu: Wolfartsweier – Tullastraße – Marktplatz (U) – Ettlinger Tor (U) – Hauptbahnhof – ZKM – Europaplatz – Knielingen Nord
Linie 3
Bisher: Tivoli – Hauptbahnhof – Karlstor – Europaplatz – Heide
Neu: Rintheim – Durlacher Tor – Rüppurrer Tor – Tivoli – Hauptbahnhof – Karlstor – Europaplatz – Entenfang – Daxlanden / Rappenwört
Linie 4
Bisher: Europäische Schule – Durlacher Tor – Marktplatz – Europaplatz – Karlstor – Hauptbahnhof – Tivoli
Neu: Europäische Schule – Durlacher Tor – Rüppurrer Tor – Ettlinger Tor – Karlstor – Europaplatz – Oberreut
Linie 5
Bisher: Rintheim – Durlacher Tor – Rüppurrer Tor – Entenfang – Rheinhafen
Neu: Durlach Bahnhof – Tullastraße – Rüppurrer Tor – Ettlinger Tor – Karlstor – Weinbrennerplatz – Entenfang – Rheinhafen
Linie 6
Bisher: Hirtenweg – Konzerthaus – Karlstor – Europaplatz – Entenfang – Daxlanden / Rappenwört
Entfällt ab 12.12.
Linie 8
unverändert
Linie S2
Bisher: Stutensee – Durlacher Tor – Marktplatz – Europaplatz – Entenfang – Rheinstetten
Neu: Stutensee – Hauptfriedhof – Tullastraße – Durlacher Tor (U) – Marktplatz (U) – Europaplatz (U) – Entenfang – Rheinstetten
AVG-Linien
Die S-Bahnen-Linie S1, S11, S4, S5, S51, S7 und S8 der AVG verkehren ab 12.12.2021 alle durch den neuen Stadtbahntunnel, die neuen Linie S12 fährt als „Eilzug“ aus Ittersbach/Ettlingen ab Albtalbahnhof über Karlstraße, Europaplatz, Mühlburger Tor zum Rheinhafen. Die Strecke Konzerthaus – Volkswohnung (zukünftig Kongresszentrum Gleis 1 und 2) – Philip-Reis-Straße wird weiterhin für Überführungsfahrten sowie ein- bzw. aussetzende Fahrten genutzt. Die Haltestelle Philipp-Reis-Straße wird zukünftig nur noch durch Eilzugfahrten der Linie S2 sowie von der Schulbahn Linie 16 bedient. Die Änderungen der AVG-Linien im Überblick:
Der Zeitplan
Für die Kombilösung hatte sich bei einem Bürgerentscheid 2004 eine Mehrheit von 55,6 Prozent der Teilnehmer entschieden. Am 21. Januar 2010 erfolgte der Spatenstich zum Bau des Stadtbahn- und Straßenbahntunnels, und am 21. April 2017 begann zum Umbau der Kriegsstraße mit einer oberirdischen Gleistrasse und einem darunterliegenden Autotunnel. Der Autotunnel wird allerdings aufgrund der weltweiten Materialprobleme im Baugewerbe erst Ende März 2022 eröffnet werden können.
