Einen Elektrobus effizient und sparsam zu betreiben, um Kosten zu sparen oder an Reichweite zu gewinnen, ist nur mit einer effizienten Heizung und Kühlung möglich. Ein konventionelles Thermomanagement mit elektrischer Zusatzheizung benötigt bis zu 50% der einem E-Bus zur Verfügung stehenden Energie.
Die Wintermonate sind entscheidend
„Schneefall wird auch heute in einem breiten Streifen für erhebliche Verkehrsbeeinträchtigungen verantwortlich sein. Wie der Deutsche Wetterdienst mitteilte, sei mit Dauerfrost, zehn Zentimetern Neuschnee und Temperaturen bis zu -10° zu rechnen.“ – so sah das Wetter am 08. Februar dieses Jahres aus. Optimale Bedingungen, um das neue EmCO2s- System – Ecological Mobile CO2 System der Konvekta AG – auf Herz und Nieren zu testen und auszuwerten.
Gemessen wurden verschiedene 12 Meter Stadtbusse in einem Gebiet mit mittlerer Topographie in Deutschland. Die Fahrzeuge waren ca. 14 Stunden (inkl. einer Pause) im Einsatz. Die Fahrtstrecke betrug pro Tag ungefähr 140 km und die Fahrzeuge wurden nicht vorkonditioniert. Die Erfassung der Messdaten erfolgte über das komplette Fahrzeugsystem – vom Antrieb, über die Nebenverbraucher bis hin zu den Klimakomponenten. Die Auswertungen zeigten, dass nach einer kurzen Aufwärmphase am Morgen und nach der Pause die Anlage gleichmäßig lief, die Innenraumsolltemperatur von 20 °C wurde problemlos über den ganzen Tag erreicht. Die Fahrzeuge mit einem EmCO2s –System, als Gesamtsystem mit optimal abgestimmten Komponenten, benötigten nur 1,58 kWh/km. Ein System mit rein elektrischer Heizung benötigt unter gleichen Bedingungen 2,15 kWh/km. Bei diesen niedrigen Temperaturen konnten somit die Elektrobusse mit einem EmCO2s-System ca. 27% Energie einsparen oder die Reichweite um 27% erhöhen.
So viel wie nötig – so sparsam wie möglich
EmCO2s – Ecological Mobile CO2 System – ist ein sehr durchdachtes System, dessen Effizienz auf dem Zusammenspiel der einzelnen Komponenten beruht. Dies gelingt durch eine eigens entwickelte Steuereinheit – die Konvekta „Clever Control“. Sie regelt nicht nach festen Parametern, sondern es werden individuell sämtliche Fahrzeugwerte, wie Passagierzahl, Luftgüte, Batterietemperatur, Außentemperatur und weitere Einflussfaktoren erfasst, ausgewertet und die Klimatisierung bedarfsgerecht auf die Anforderungen angepasst. Sind z. B. viele Personen im Fahrzeug, muss der Innenraum weniger stark beheizt werden, da jede einzelne Person durch die eigene Körperwärme den Bus mit aufwärmt. Sind wenige Personen im Fahrzeug, muss der Innenraum stärker beheizt werden. Durch diese individuelle Reglung, die sich automatisch jeder Situation anpasst werden unnötige Energieverluste vermieden.
Die benötigte Energie gewinnt EmCO2s durch eine CO2-Wärmepumpe. Diese bezieht bis zu 75 % der benötigten Wärme oder Kälte nicht aus fossilem Brennstoff oder Strom, sondern aus der Natur – aus der Umgebungsluft. Des Weiteren sammelt das EmCO2S -System nicht benötigte Wärme im Bus und speichert diese in zwei Energieträgermodulen. Bei Bedarf wird die Wärme zurück in das System geführt, direkt an die Stellen im Businnenraum, an denen sie gerade benötigt wird. Das kann zum Beispiel die Abwärme der Achsen oder die der Batterie sein, welche das System aufnimmt und zwischenspeichert, um später den Fahrzeuginnenraum damit zu heizen.
(Information: Konvekta AG)
