Der erste von neun neuen Stadtbahnwagen für den Tren Ligero im Süden der Metropole Mexiko Stadt (Ciudad de México) wurde soeben vorgestellt. HIer existiert als letztes Überbleibsel des einst sehr ausgedehnten Straßenbahnnetzes eine 13 km lange Stadtbahnstrecke. Sie entstand aus der einstigen Vorortlinie der Tram nach Xochimilco und endet heute an der Metrostation Tasqueña der U-Bahn-Linie 2. Nach zwei Jahren Stillegung und Umbauzeit ging sie 1986 mit Hochbahnsteigen und vollständig eigentrassiert als moderne Stadtbahn wieder in Betrieb.
Der Fahrzeugpark bestand anfangs aus 16 Gelenkwagen aus einheimischer Fabrikation unter Verwendung ausgemusterter PCC-Straßenbahnkomponenten. Diese Wagen bewährten sich aber nicht, 1991 gingen deshalb 12 sechsachsige, zweiteilige Bombardier TE-90 mit Technologie der Siemens AG, die von Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril (Nationale Waggonbaugesellschaft) montiert wurden, in Betrieb. Sie orientierten sich äußerlich an dem bekannten Düwag Stadtbahnwagen Typ B, nummeriert als 017-028.
Weitere 12 bauartgleiche Züge folgten 1995, 2008 und 2014, bezeichnet als TE-95, TL-06 und TL-12, nummeriert als Nr. 029-040. Davon sind heute allerdings bereits alle 1991 gelieferten Wagen außer Betrieb und zur Verschrottung abgestellt, während von den neueren aktuell Nr. 029, 030, 031, 032, 034, 035, 037, 038, 039 und 040 einsatzfähig sind. Zwei Wagen der Serie wurden soeben grundsaniert und wieder angeliefert. Insgessamt ist die Flotte jedoch für die aktuelle Fahrgastnachfrage völlig unzureichend, praktisch den ganzen Tag über sind die Züge überfüllt und die Fahrgäste müssen oft auf den nächsten Zug warten.
Deswegen hat die Betreibergesellschaft Servicio de Transportes Eléctricos (STE) beim chinesischen Hersteller CRRC Zhuzhou Locomotive neue Stadtbahnwagen bestellt, die die Flotte verstärken sollen. Statt der ursprünglich vorgesehenen und budgetierten 6 Einheiten konnten am Ende 9 bestellt werden – aufgrund des angebotenen, günstiges Preises des Herstellers. Der Gesamtpreis liegt bei rund 600 Mio. Mexikanischen Pesos (=ca. 33 Mio. EUR). Die Wagen entsprechen in ihrer Außenabmessungen weitgehend den bisher fahrenden, ebenfalls sechsachsigen, zweiteiligen Einheiten. CRRC gibt die Fahrgastkapazität mit 483 Passagieren an. Die Züge können in Doppeltraktion fahren, in der Praxis werden sie jedoch zuir Frequenzverdichtung auf eine 4-Minuten-Takt im Tagesverlauf genutzt werden. CRRC liefert auch bauartähnliche Stadtbahnwagen nach Monterrey.
(Update des Originalartikels vom 23.07.2023)
05.09.2023
