Alstom wird Île-de-France Mobilités und RATP 103 neue MF19-Züge, die neue Generation der Metro auf der Schiene, im Gesamtwert von mehr als 800 Mio. EUR liefern, die zu 100 % von Île-de-France Mobilités finanziert werden. Diese neue Flotte wird ab 2027 das vorhandene Rollmaterial auf den Linien 13, 12 und 8 der Metro Île-de-France ersetzen.
Dieser zusätzliche Auftrag ist Teil des im Dezember 2019 zwischen der RATP (im Namen von Île-de-France Mobilités) und Alstom unterzeichneten Rahmenvertrags über die Lieferung von bis zu 410 MF19-Zügen. Der MF19 wird letztlich 8 Linien der Metro Île-de-France ausstatten (Linien 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12, 13) und sukzessive die älteren Fahrzeuge der Baureihen MF67, MF77 und MF88 ersetzen.
Im Jahr 2019 wurde ein erstes Los von 44 Triebzügen bestellt, die ab 2025 schrittweise auf den Linien 10, 7bis und 3bis eingesetzt werden sollen. Sowohl das Herstellerkonsortium, damals Alstom/ Bombardier, als auch das Außendesign von Avant Premiere haben sich in der Zwischenzeit geändert. Bombardier Transportation gehört seit Januar 2021 zum Alstom Konzern und das Außendesign wurde aktualisiert. Wir berichteten über die erste Bestellung hier:
Insgesamt 147 neue MF19 Metros
Damit wurden bisher insgesamt 147 MF19-Metros bestellt, was das erneute Vertrauen von Île-de-France Mobilités und der RATP in dieses moderne Rollmaterial unterstreicht.Die Flotte von 103 zusätzlichen Triebzügen besteht aus
- 67 Züge für die Linie 13,
- 22 Züge für die Linie 12,
- 14 Züge für die Linie 8.
Diese 103 Triebzüge werden alle mit einem Führerstand ausgestattet sein. Da die MF19-Züge vollständig reversibel sind, um sich den Bedürfnissen und Entwicklungen der Linien anzupassen, können sie zu automatischen U-Bahnen umgebaut werden, wenn die Linien automatisiert werden.
Züge mit „Boa-Konfiguration“
Die neuen Fahrzeuge werden als Vier- und Fünfwagenkonfigurationen mit Fahrzeuglängen von jeweils 61 und 77,5 Metern ausgeliefert. Jeder Zug wird in Boa-Konfiguration (offener Umlauf ohne Trennung zwischen den Wagen) ausgeführt und verfügt über eine Innenausstattung, die den Fahrgastfluss optimiert. Sie werden mit modernen Fahrgastinformationssystemen, großen Panoramafenstern und 100%iger LED-Beleuchtung ausgestattet sein. Außerdem bieten sie ein angenehmes Reiseerlebnis mit ergonomischen Sitzen, Heizung und Klimaanlage, reduzierten Geräuschemissionen und USB-Steckdosen zum Aufladen von Mobilgeräten.
Ausgestattet mit Videoüberwachungskameras über die gesamte Länge des Zuges und integriertem Cybersecurity-Schutz, werden die MF19-Züge die Sicherheit der Fahrgäste erhöhen.
Die neuen U-Bahnen sind umweltfreundlich konstruiert (20 % recycelte Materialien bei der Herstellung), so dass 98 % der U-Bahnen am Ende ihres Lebenszyklus recycelt werden können. Sie werden 20 % weniger Energie verbrauchen als die derzeit im Einsatz befindlichen Züge, vor allem dank der 100 %igen elektrischen Bremsung.
MF19-Produktion geht voran
Die Produktion der MF19-Metros hat an den Alstom-Standorten Crespin und Valenciennes-Petite Forêt in Hauts-de-France begonnen. Die ersten Fahrzeuge wurden hergestellt, die erste Zuggarnitur wurde zusammengebaut und befindet sich in der Testphase.
Die Metro MF 19 wird in Frankreich entwickelt und montiert. Acht der 16 Standorte von Alstom in Frankreich sind an dem Projekt beteiligt:
- Valenciennes-Petite Forêt und Crespin sind verantwortlich für Studien, Design, Zugmontage, Tests/Validierungen und Zulassung,
- Crespin und Le Creusot stellen die Drehgestelle her,
- Ornans, die Motoren,
- Tarbes, die Ausrüstung für den Antriebsstrang,
- Toulouse, die Entwicklung der elektrischen Kabelbäume,
- Villeurbanne, die Bordelektronik,
- Aix-en-Provence, IT-Sicherheit.
Insgesamt arbeiten 2.300 Alstom-Mitarbeiter, darunter 700 Ingenieure, an dem Projekt.
Ein aktuelles Video zeigt die aktuelle Produktion der Züge in Crespin, Nordfrankreich:
