Keine Straßenbahn wie in Kopenhagen, Odense und Aarhus, sondern ein Bus Rapid Transit (BRT) System – so lautete die Entscheidung der politisch Verantwortlichen in Dänemarks viertgrößter Stadt Aalborg vor einigen Jahren. Kostenüberlegungen waren dabei das wesentliche Argument. Nun ist es soweit: Seit 23. September 2023 fahren die neuen Doppelgelenk-Elektrobusse leise und zügig quer durch die Stadt – unter dem Namen Plusbus
Die neue BRT ist gut 12 km lang und führt über 22 Stationen von Veddeløbbanen durch die Innenstadt vorbei an den beiden wichtigen Bahnstationen bis zu dem ausgedehnten Universitätgelände. Sie ersetzt die vorherige Buslinie 2. Die Fahrstrecke wurde jedoch an vielen Stellen an BRT-Standard angepasst, mit langen Abschnitten auf Eigentrasse, umgestalteten Haltstellen und weitgehend konsequent umgesetzter Priorität an Ampelanlagen. Verkehrseinschränkungen und Durchfahrtverbote auf verschiedenen Straßenabschnitten entlang der Linie sollen ebenfalls zügiges Fortkommen sicherstellen. 30 Minuten beträgt die Fahrzeit auf der gesamten Linie, 5-6 Minuten kürzer als die bisherige Dieselbuslinie 2.
Die Frequenz beträgt an Werktagen 7,5 Minuten, abends und am Wochenende wird der Takt ausgedünnt und es kommt alle 15 Minuten ein Bus.
Der Solaris Urbino 24 electric
14 Doppelgelenk-Batteriebusse lieferte der polnische Hersteller Solaris Bus&Coach in den Norden Dänemarks. Sie gehören zum „MetroStyle“ Karosseriedesign von Solaris mit fünf Türen und haben zwei Traktionsmotoren mit einer Gesamtkapazität von 240 kW, die zwei Antriebsachsen antreiben. Solaris High Energy-Batterien mit einer Gesamtkapazität von über 700 kWh werden ausschließlich per Stecker nachgeladen.
Jeder der E-Busse hat ein automatisches Fahrerassistenzsystemen und ist mit dem „MirrorEye“-System ausgestattet, mit Kameras, die die Rück- und Seitenspiegel ersetzen und eine optimale Sicht ohne die Gefahren des toten Winkels gewährleisten. Außerdem wird der Bus schmaler. Die Kameras an beiden Seiten des Busses warnen die Fahrer vor Fußgängern oder Radfahrern, die sich (zu) nah am Fahrzeug befinden. Wir hatten über das Fahrzeugkonzept bereits hier berichtet: https://www.urban-transport-magazine.com/erstmals-in-daenemark-eine-elektrische-brt-linie-mit-doppelgelenkwagen-in-aalborg/
Blick nach vorn
Aalborg hat aktuell rund 121.000 Einwohner, Tendenz steigend. Die Unieinrichtungen tragen nicht zuletz um merklichen Wachstum der Stadt bei. Bereits beschlossene Ausbauten und neue Einrichtungen auf dem zu erweiternden Unigelände sollen künftig die Verlängerung der Linie an ihrem östlichen Ende ermöglichen.
Nun schauen alle Beobachter gespannt auf den Erfolg des neuen Systems, der sich schon sehr bald durch steigenden Fahrgastzahlen im ÖPNV von Aalborg ausdrücken sollte.
Ein Videobeitrag über das neue System findet sich hier: https://www.youtube.com/watch?v=2Zlfd1MReWI
