Die 1863 eröffnete, 1902 elektrifizierte und bei der Bevölkerung sehr beliebte Straßenbahn der ägyptischen Stadt Alexandria befindet sich aufgrund mangelnder Instandhaltung in einem desolaten Zustand. Der Wagenpark besteht aus 280 Düwag- und Kinki Sharyo und Ganz– Straßenbahnen, von denen offiziellen Quellen zufolge noch 119 Einheiten im Einsatz sind.
Befördert werden täglich 80,000 Fahrgäste. Das holprige, 32 km lange Gleisnetz teilt sich in zwei Netze auf: der innerstädtischen Al-Medina Tram mit 16 Linien und die verzweigte Ramleh Straßenbahn, die ausgehend vom Bahnhof El Raml entlang der Mittelmeerküste verkehrt. 99 Düwag Straßenbahnen wurden von 1972 stillgelegten Straßenbahn Kopenhagen übernommen. Ein Teil dieser nahezu 60 Jahre alten Fahrzeuge hat in den vergangenen zwei Jahren eine neue Karosserie und einen Neulack erhalten und verkehr seitdem auch auf der Ramleh Straßenbahn auf den Linien 5/6. Die in Mehrfachtraktion betriebenen Kinki Sharyo Züge, die nur auf der Ramleh Straßenbahn zum Einsatz kommen, verfügen auch über doppelstöckige Fahrzeuge – dies ist heute bei Straßenbahnen eine Seltenheit, die es anderswo nur in Hong Kong und Blackpool noch gibt. 2015 beschaffte ein Zwischenhändler zahlreiche gebrauchte Tatra KT4Dm und T6A2m aus Berlin und Potsdam, die auch nach Ägypten verschifft wurden. Zum Einsatz kamen die Fahrzeuge aber nie.
Werkfoto des sechsachsigen Tatra-Yug vom Typ K-1E6 in der Ukraine in der ursprünglichen rot-beige-grauen Lackierung – das Fahrzeug wurde für den Einsatz in Alexandria gelb lackiert I Foto: Tatra-Yug 
Tatra-Yug K-1E6 im Einsatz auf der Ramleh Straßenbahn mit Stromabnehmer – der Rollenstromabnehmer ist für den Einsatz auf der Innenstadtstraßenbahn vorgesehen I Foto: Fe Elseka
Erste Neufahrzeuge seit 24 Jahren
Die Verkehrsbetriebe APTA (Alexandria Governorate’s for Public Passenger Transport Agency) entschieden sich für die Beschaffung von Neufahrzeugen und der Beginn der Flottenerneuerung wurde 2017 in Angriff genommen, indem bei der ukrainischen Herstellerfirma Tatra-Yug 15 hochflurige, 22 m lange Fahrzeuge vom Typ K-1E6 bestellt wurden. Die erfolglosen Mitbewerber waren CRRC und Stadler. Zuvor gab es ebenfalls erfolglose Gespräche mit dem deutschen Lieferanten Heiterblick.
Ehemaliger DUEWAG GT6 am Bahnhof von Alexandria – das Alter von knapp 60 Jahren sieht man ihm an I Foto: UTM 
Türseite eines ex Kopenhagener DUEWAG’s – die zweite Tür wurde für den Einsatz in Alexandria entfernt I Foto: UTM
Bei den neuen Tatra-Yug Fahrzeugen handelt es sich um 2.2 m breite Einrichtungs-Gelenkwagen in traditioneller Stahlbauweise mit etwa 30 Sitzplätzen und einer Gesamtkapazität von rund 220 Fahrgästen. Sie sind klimatisiert und sollen laut Presseberichten für das extrem heiße Klima in Alexandria eine Art Not-Klimaanlage besitzen und zusätzlich sollen auch bei deren Ausfall die Fenster geöffnet werden können. Auf der Innenstadtstraßenbahn können nur Stangenstromabnehmer zum Einsatz kommen, weshalb sowohl ein Pantograph als auch ein Stangenstromabnehmer installiert sind. Es wird speziell darauf hingewiesen, dass gummigefederte Radreifen (Gummielemente zwischen Rad und Radreifen) verwendet werden, wohl um Entgleisungen entgegenzuwirken. Das Fahrzeug soll mit Wifi, GPS und Musikanlage ausgerüstet sein. Das erste Fahrzeug wurde am 10. Februar 2019 geliefert soll nach einigen Tagen Probefahrten in den Fahrgastbetrieb gegangen sein. Die weiteren Fahrzeuge sollen noch dieses Jahr geliefert werden.
Ein Teil der DUEWAG GT6 Flotte wurde in für den Einsatz auf den Linien 5/6 auf der Ramleh Strecke erneuert, in blau oder rot neu lackiert und erhielt einen Scherenstromabnehmer mit „Podest“ I Foto: UTM 
Erneuerter DUEWAG GT6 in der Omar Lofty Straße auf der Ramleh Straßenbahn – neben einem ebenfalls in die Jahre gekommenen Lada Taxi I Foto: UTM 
Die Japanischen Kinki Sharyo Züge wurden 1975-1995 gebaut und kommen als dreiteilige Züge ausschließlich auf der Ramleh Straßenbahn zum Einsatz I Foto: UTM
Die Tatra-Yug Straßenbahnen
Hergestellt werden die Fahrzeuge im Werk von Tatra-Yug in Dnipro. Tatra-Yug besteht seit 1993 und hat damals die Technologie des ehemals größten Straßenbahnherstellers der Welt, des tschechoslowakischen Werks ČKD Tatra, übernommen und hat seither verschiedene Straßenbahnen für ukrainische Städte gebaut, darunter auch teilniederflurige Trams. Im Programm sollen auch 100 % niederflurige Fahrzeuge sein. Die Firma beschäftigt rund 300 Personen und der Fabrikationsvorgang entspricht etwa demjenigen westlicher Hersteller im ausgehenden 20. Jahrhundert.
Gleiserneuerung der Straßenbahnlinie 15 in der Kasr Al Tin Straße am Fischerhafen von Alexandria im Jahr 2018 – weitere Infrastrukturmaßnahmen sind in den kommenden Jahren geplant I Foto: UTM
Gemäß Aussage des französischen Botschafters in Ägypten von Mitte Juli 2019, bereitet Frankreich über die Agence française de développement (AFD) die Bereitstellung von 100 Millionen Euro für die Modernisierung des Straßenbahnnetzes von Alexandria vor. Der General Manager von Vinci SA wird in den kommenden Monaten Ägypten besuchen, um die Gespräche mit den Verwaltungsbehörden zu beschleunigen. Frankreich hat maßgeblich zur Entwicklung des Schienenverkehrs in Ägypten beigetragen und unter anderem die Finanzierung des Baus von drei Metrolinien in Kairo, die zwischen 1979 und 2012 fertiggestellt wurden, mit mehr als einer Milliarde Euro ermöglicht.
Stadtseitiger Endbahnhof El-Raml der Ramleh Straßenbahn mit vier Kinki Sharyo Zügen und einem ungarischen
Ganz Mavag Zug (Baujahre 1985 – 1986) I Foto: UTM
Stadtseitige Schleife der Linien 5/6 El-Qa’ed Ibrahim vor dem Mittelmeer mit erneuertem GT6 in Himmelblau I Foto: UTM 
Einer der sechs doppelstöckigen Kinki Sharyo Straßenbahnen kurz vor Erreichen des Endbahnhof El-Raml mit Al Qaaed Ibrahim Basha Moschee im Hintergrund – neben Alexandria gibt es nur noch in Blackpool und Hong Kong Doppeldeckerstraßenbahnen im Alltag zu sehen – bei allen drei Städten handelt es sich um englische bzw. in der Vergangenheit unter englischem Einfluss stehende Städte I Foto: UTM
Einen Liniennetzplan der Straßenbahn Alexandria gibt es unter folgendem Link:
https://www.tramreport.de/wp-content/uploads/2018/03/Tramreport_Alexandria_2017_DM.pdf
16.08.2019
