Gorzów Wielkopolski (Landsberg an der Warthe) im Westen Polens verfügt über ein 11,8 km langes Straßenbahnnetz, das seit dem 1. Oktober 2017 ruht – die Fahrgäste nutzen seitdem den eingerichteten Busersatzverkehr. Das Straßenbahnnetz wird in der Zwischenzeit komplett modernisiert.
In den letzten einundhalb Jahren wurden große Teile der Infrastruktur saniert und es werden 14 PESA Twist Niederflurstraßenbahnen an die Verkehrsbetriebe MZK ausgeliefert.
Bis heute wurden bereits sieben Twist Straßenbahnen nach Gorzów geliefert. 9 der 18 verbliebenen ehemaligen DUEWAG / Credé / Wegmann 6ZGTW Straßenbahnen aus Kassel werden in der Zwischenzeit mit neuem Interieur und der neuen grünen MZK-Lackierung, die auch auf den neuen PESA Niederflur-Straßenbahnen zu finden ist, erneuert. Ein Teil der restlichen DUEWAG/ Credé 6EGTW befindet sich noch abgestellt auf dem Betriebshof. Von den 17 im Jahr 2017 noch vorhandenen 105Na wurde bis auf zwei Fahrzeuge alle Triebzüge verschrottet.
PESA Twist und der im Rahmen der Straßenbahnverabschiedung im Jahr 2017 dekorierte 6EGTW/ GT6 I Foto: UTM 
Die PESA Twist sind Zweirichtungsfahrzeuge, um bei zukünftigen Straßenbahnverlängerungen auf Wendeschleifen verzichten zu können I Foto: UTM 
Neun der insgesamt 18 GT6 (6EGTW) aus Kassel werden erneuert und präsentieren sich in einem neuen Farbgewand I Foto: UTM 
Stufenfreier Innenraum der neuen PESA Niederflurstraßenbahnen I Foto: UTM
Das Modernisierungsprogramm hat einen Umfang von 225 Mio. PLN (ca. 53 Mio. EUR), von denen die Europäische Union 37,5 Mio. PLN (ca. 8,8 Mio. EUR) fördert. Die PESA Twist Fahrzeuge wurden 2017 zu einem Preis von 115,2 Mio. PLN (ca. 27 Mio. EUR) bestellt, was zu einem Preis von 1,93 Mio. EUR pro Fahrzeug führt.
Die Einweihung der Linie 1 ist für September 2019 geplant. Da die Endstelle Silwana noch nicht modernisiert wurde und für die spätere Verlängerung in nordöstliche Richtung umgebaut werden soll, wird die Linie an eine neu eingerichteten Haltestelle an der Ulica Dowgielewiczowej enden und somit nur den Einsatz der PESA Zweirichtungsfahrzeuge erlauben. Mit einer Wiedereröffnung der Linie 2 ist erst in zwei Jahren zu rechnen, da die Bauarbeiten auf der Strecke nach Piaski noch nicht begonnen haben. Das Urban Transport Magazine wird an dieser Stelle über die Entwicklungen berichten.
Erneuerte Straßenbahnstrecke nach Silwana mit Stromschiene (aus Sicherheitsgründen aufgrund einer darüber verlaufenden Hochspannungsleitung) I Foto: UTM 
Die Bauarbeiten in der Innenstadt von Gorzów sind nahezu abgeschlossen I Foto: UTM
Tag der offenen Tür im Depot
Am Samstag, den 27. Juli 2019 veranstaltet das MZK zum 120. Jubiläum der Straßenbahn in Gorzów im Straßenbahnbetriebshof in Wieprzyce ein sogenanntes „Straßenbahnpicknick“. Im Jahr 1899 fuhr im damaligen Landsberg an der Warthe die erste Straßenbahn. Aufgrund der Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs wurde die Straßenbahn in den Jahren 1941 – 1947 durch O-Busse ersetzt, die Teile der vorhandenen Oberleitung nutzten. In den 1950er Jahren wurde das Straßenbahnnetz wieder ausgebaut und verkehrt seitdem zur Zufriedenheit der Bevölkerung.
Obwohl der Straßenbahnbetrieb derzeit ruht, wird es zum Jubiläum mehrere Attraktionen geben: eine simulierte Kollision zwischen einer Straßenbahn und einem Auto um 11.30 Uhr, eine Ausstellung mit Straßenbahn- und Bussen sowie künstlerische Darbietungen. Das „Picknick“ beginnt um 11.00 Uhr und dauert vier Stunden.
Der historische N-Triebwagen als auch die Straßenbahnflotte werden am 27.7. im Depot zu sehen sein I Foto: UTM 
Der 6EGTW/ GT6 224 aus Kassel dient als Fahrschulwagen und trägt noch die alte rot-beige Lackierung I Foto: UTM 
Die Werkstatt wurde für die neuen Niederflurzüge komplett erneuert I Foto: UTM 
ex Kasseler 6ZGTW/ GT6 erhält die neue Lackierung der MZK Gorzów I Foto: UTM 
Die MZK Gorzów verfügen auch über einen Ikarus Gerätewagen, der aus Frankfurt/ Oder übernommen wurde I Foto: UTM
