Das erste, neue Fahrzeug für die Dolderbahn – die meterspurige, 1,3 km lange Zahnradbahn auf Züricher Stadtgebiet – ist eingetroffen. Die Inbetriebnahmephase des neuen Triebwagens startete am 19. März 2024 und dauert voraussichtlich bis Juli 2024. Die Ankunft des zweiten, neuen Fahrzeugs erfolgt im August 2024, sodass die neue Dolderbahn voraussichtlich ab Oktober wieder gemäß herkömmlichem Fahrplan verkehren kann. Während der Inbetriebnahme verkehrt die Dolderbahn im Einwagenbetrieb im 15-Minuten-Takt statt im gewohnten 10-Minuten-Takt. Im Falle von Störungen wird ein Busersatz angeboten.
Die Ankunft des neuen Zahnradtriebwagens von Stadler ist gleichzeitig der Startschuss für die Arbeiten zur unverzüglichen Inbetriebnahme der neuen Fahrzeuge. Ziel ist es, den Austausch beider Fahrzeuge speditiv zu vollziehen, damit die Dolderbahn schnellstmöglich wieder uneingeschränkt nach altbekanntem Fahrplan verkehren kann.
Die Fahrten für die Inbetriebnahme werden am Tag oder an Randstunden durchgeführt. Dazu kommen nächtliche Testfahrten, bei welchen auf möglichst geringe Lärmbelastung geachtet wird. Ebenso können Störungen kurzfristige Kursausfälle und Verspätungen verursachen, dann wird ggf. ebenfalls ein Busersatzverkehr angeboten.
Über die Dolderbahn
Die Zahnradbahn erschließt das Dolder-Gebiet im Quartier Hottingen ab der Haltestelle Römerhof am Römerhofplatz auf 444 m über Meer und endet an der Bergstation auf dem Adlisberg auf 606 m über Meer. Auf der 1’328 m langen Strecke hat die Dolderbahn eine Höhendifferenz von 162 m zu überwinden, das entspricht einer Steigung von rund 19 Prozent. Die Inbetriebnahme der aktuell im Einsatz stehenden Fahrzeuge fand im Jahr 1973 statt. Mehr zur Geschichte hier: https://www.stadt-zuerich.ch/vbz/de/index/die_vbz/mitbetreute_bahnen/dolderbahn/geschichte_der_dolderbahn.html. Die Dolderbahn wird wie die Forchbahn und die Polybahn durch die Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) betrieben und gehört der Dolderbahn-Betriebs-AG. Diese ist mit einem Anteil von je 50 Prozent im Besitz der Stadt Zürich und der Dolder Hotel AG.
Technische Daten
- Pufferhöhe: 610 mm ab SOK
- Kastenbreite (fest): 2.400 mm
- Fahrzeuglänge (über Puffer): 11.800 mm
- Fahrzeughöhe: 3.345 mm ab SOK Achsfolge: Az1
- Höhe Fussboden und Einstieg: 800 mm ab SOK
- Einsteigbreite: 1.300 mm
- Einstiegshöhe: 1.900 mm
- Fahrmotor: 1x 42-32-4 (TSA)
- Umrichter: 1x DC-Umrichter, bestehend aus: – 2x Motorstromrichter – 2x Batterieladegerät – 2x Brems-Chopper – 2x Hilfsbetriebeumrichter
- Maximale Zugkraft: 60 kN (65 kN bei Abschleppen)
- Dauerleistung am Rad: max. 250 kW
- Geschwindigkeit: 25 km/h (bergwärts) 16 km/h @ 200 ‰ 24 km/h @ 100 ‰ (talwärts: Bremsreihe 2)
- Gesamtgewicht tara: 16,0 t
- Gesamtgewicht brutto: 21,5 t
- Passagiere: Sitzplätze: 16 (davon 4 PRM klappbare Sitze)
- Klappsitze: 3
- Stehplätze: 55 (6 Pax/m2, 75%)
- Total: 71 (ohne Klappsitze)
Wir berichteten hier über die kleine Bahn:
