Auf dem diesjährigen UITP Kongress stellte Volvo Buses offiziell seinen ersten elektrischen Gelenkbus vor, der ab Herbst verfügbar sein soll. Der neue Gelenkbus basiert auf den Prototypen, die seit Juni 2018 auf der Buslinie 16 im schwedischen Göteborg eingesetzt und getestet wurden. Die beiden Prototypen haben bereits 4.500 Betriebsstunden hinter sich und sind mehr als 62.000 Kilometer im Betrieb gefahren.
Der Volvo 7900 Electric Gelenkbus hat eine Kapazität für 150 Fahrgäste und wird in zwei Längen erhältlich sein – 18 und 18,7 Meter. Der Bus kann mit bis zu 6 Li-Ion-Akkus mit insgesamt 200 kWh bestückt werden. Die Akkus können sowohl über Schnellladestationen an beiden Enden der Strecke als auch über Nacht im Depot mit CCS Steckern aufgeladen werden. Auf dem UITP Stand von Volvo waren neben dem neuen Gelenkbus auch eine Ladestation mit invertiertem Pantographen der Firma OppCharge für > 150 kW sowie CCS (Combined Charging System) Stecker mit 80 bis 350 kW für DC- und AC-Ladungen ausgestellt. Der Volvo 7900 Electric Articulated wird im Oktober auf der Busworld in Brüssel der Öffentlichkeit vorgestellt.
Volvo’s Busportfolio
Volvo bietet heute somit folgende elektrische und Hybrid Busse an:
- Hybrid Busse
- Volvo 7900 Hybrid
- Volvo 7900 Hybrid Gelenkbus
- Volvo Hybrid Double Decker
- Elektrische Hybride (plug-in hybride):
- Volvo 7900 Electric Hybrid
- Volvo Electric Hybrid Doppeldecker Decker (B5LHC)
- Elektrische Busse:
- Volvo 7900 Electric
- Volvo 7900 Electric Articulated (erhältlich ab Herbst 2019)