Der Verwaltungsrat von Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) hat den Bauauftrag für die Verlängerung der Metrolinie M1 der Inselhauptstadt Palma von der UIB-Station bis zum Parc Bit an ein Baukonsortium aus den Firmen COMSA, TECSA, MAB und COEXA vergeben. 28,9 Mio. EUR + MWSt werden dafür investiert, die weitgehend mit EU-Fördergeldern finanziert werden. Der Auftragsvergabe ging ein Ausschreibungsverfahren voraus, an dem sich neun Bieter beteiligt hatten. Schon in der ersten Hälfte 2024 sollen die ersten Züge fahren.
Damit soll die bislang wenig zufriedenstellende Auslastung der meterspurigen Linie verbessert werden, 25% mehr Fahrgäste werden erwartet. Aktuell kommen werktags im 20-Minuten-Takt zwei Züge auf der 8,5 km langen Linie zum Einsatz, die überwiegend unteridisch verläuft und die Universität UIB mit dem Umsteigeknotenpunkt Estación Intermodal an der Placa de Espanya verbindet. Samstags fahren nur bis mittags Züge im 30-Minuten-Takt, sonntags herrscht gleich ganz Betriebsruhe! Rund 1 Millionen Fahrgäste nutzen jährlich die Bahn. Sie teilt sich ihre weitgehend unterirdische Strecke auf den ersten zwei Kilometern mit den Regionalbahnlinien nach Inca – Sa Pobla / Manacor, deren Fahrzeugpark von bislang 13 vierteiligen CAF-Elektrotriebwagen um weitere 5 Einheiten erweitert wird. 6 TramTrain-Züge von Vossloh stehen dagegen seit Jahren weitgehend ohne Nutzung im Depot abgestellt. Auf der Metro kommen 6 zweiteilige, 37 Meter lange CAF-Triebwagen zum Einsatz. Zeitweise waren sie auch als Verstärker unter der Beichnung Metro M2 auf der Teilstrecke Palma-Marratxi der Regionalbahn im Einsatz, doch wurden diese Dienste inzwischen wieder aufgegeben. Ein Streckenplan findet sich unter:
https://www.urbanrail.net/eu/es/palma/palma.htm
Durch die Verlängerung der Linie wird es möglich sein, in zwei Minuten von der UIB zum Parc Bit zu gelangen und in fünfzehn Minuten vom Zentrum Palmas. Die neue, 1,4 Kilometer lange Strecke verläuft einen Kilometer lang parallel zur nördlichen Zufahrtsstraße von der UIB zum Parc Bit und biegt dann nach Süden ab, um den Südparkplatz des Parc Bit zu erreichen. Der neue Streckenabschnitt wird teilweise unterirdisch, teilweise im Einschnitt und zum Teil oberirdisch verlaufen.
Eine deutliche Verbesserung der Auslastung auf der Metrolinie M1 dürfte vor allem eine Verlängerung in das Altstadtzentrum von Palma mit sich bringen, die derzeit allerdings nicht auf der tagesordnung steht. Stattdessen wird der Bau einer Niederflurstraßenbahn in Richtung Flughafen verfolgt – wir hatten hier darüber berichtet:
