In der südwestfranzösischen Stadt Nantes fand vom 1. bis 3. Oktober 2019 ein wichtiger Kongress über den öffentlichen Verkehr statt. Die so genannten „Rencontres Nationales du Transport Public“ (RNTP) werden vom Verband der französischen Verkehrsbehörden (GART) und dem Verband der französischen Verkehrsbetriebe (UTP) organisiert. Ziel der alle zwei Jahre stattfindenden Veranstaltung ist die Förderung des Nahverkehrs und die Sensibilisierung von Fachleuten und der Öffentlichkeit für Fragen der nachhaltigen Mobilität. In den anderen Jahren findet im Juni in Paris der so genannte „Transports Publics“ -Kongress statt – die nächste „Transport Publics“ findet vom 23. bis 25. Juni 2020 statt.
GART und UTP organisieren jährliche ÖPNV Kongresse in Frankreich I © B. MAZODIER / GIE Objectif transport public 
Kontraste: Automatikgetriebe und Elektrofahrrad I © B. MAZODIER / GIE Objectif transport public
Die ausgestellten Fahrzeuge
In Nantes wurden von Ausstellern die neuesten Busse und Fahrzeuge ausgestellt – insgesamt 40 an der Zahl. Dazu gehören auch einige „Schmuckstücke“ des Nantaiser Bus Fanclubs „Omnibus Nantes“.
BYD präsentierte seinen elektrischen Midibus K7U I © David Le Pautremat 
Der französische Hersteller Safra zeigte seinen neuen Brennstoffzellen-Hybrid Bus „Businova“, welcher auf dem Tadao-Netz in Lens in Nordfrankreich eingesetzt wird I © David Le Pautremat 
Der Alstom APTIS, hier mit neuem Frontdesign, wird u.a. nach Paris und Strasbourg geliefert I © David Le Pautremat 
Die neueste Entwicklung aus dem Hause Heuliez: der GX 337 Elec in der „Linium“ Variante für Tisséo in Toulouse I © David Le Pautremat 
Wenige Tage vor dem Kongress nahmen die Nantaiser Verkehrsbetriebe Semitan/ TAN den elektrischen e-busway mit HESS Doppelgelenkbussen und ABB TOSA Ladestationen in Betrieb I © David Le Pautremat 
HESS lighTram Elektrobus I © David Le Pautremat 
Der vollelektrische eCitaro von Mercedes Benz erhält auch in Frankreich Einzug: drei eCitaro kommen demnächst in Südfrankreich zum Einsatz und es soll auch eine Variante mit französischen Lithium-Polymer (LMP) Batterien von Bolloré geben I © David Le Pautremat 
ExquiCity Bus Rapid Transit für das sogenannte TanGo System in Nîmes destiné au réseau TanGo de Nîmes Métropole exploité par Transdev I © David Le Pautremat 
Irizar zeigte seine ietram, die in Frankreich in Marseille, Le Havre Amiens, Bayonne und Aix-en-Provence zum Einsatz kommen I © David Le Pautremat 
Als sogenannte „dritte Dimension“ setzten mehrere Städte in Frankreich Seilbahnen als ÖPNV um – die schweizerische Firma Bartholet zeigte eine Gondel I © B. MAZODIER / GIE Objectif transport public 
Historischer Setra S215, Baujahr 1994 von Omnibus Nantes I © David Le Pautremat 
Heuliez GX 44, Baujahr 1979 I © David Le Pautremat 
Historischer Chausson SC4 Bus aus dem Jahr 1961, der von der Semitan und Omnibus Nantes betreut wird I © David Le Pautremat
Innovation, Workshops und Elektromobilität
Aussteller, Delegierte und Besucher kamen zusammen, um die neuesten Trends und Entwicklungen in Bezug auf E-Mobilität, nachhaltige Transportlösungen und MaaS – Mobility as a Service-Lösungen zu präsentieren, zu diskutieren und zu präsentieren. In 12 Workshops wurden spezifische Themen des Sektors besprochen, dazu gehören MaaS, die Energiewende, Mobilität in dünn besiedelten Regionen, autonome Fahrzeuge, der kostenlose öffentliche Verkehr für Nutzer … Themen, die Verkehrsplaner und Politiker weltweit beschäftigen.
Die Situation des französischen ÖPNV-Sektors
Die Entwicklung des französischen Verkehrssektors in den letzten Jahren kann als durchaus positiv bewertet werden. Die Fahrgastzahlen wachsen und viele Städte investieren in moderne ÖPNV Systeme. Die aktuellsten verfügbaren Zahlen zeigen, dass der französische Binnen-Personenverkehr 2017 um 1,0% gewachsen ist. Dieser Anstieg ist vor allem auf den öffentlichen Verkehr (+ 3,4%) zurückzuführen, der schneller wächst als der Individualverkehr (+ 0,4%).
Im Jahr 2017 entfielen in Frankreich 44 Milliarden Passagierkilometer auf den öffentlichen Verkehr, was 24% aller Fahrten in Frankreich entspricht. Drei Viertel der Personenkilometer des öffentlichen Verkehrs werden in Île-de-France zurückgelegt (76%). Zum ersten Mal seit 2000 wächst der öffentliche Verkehr in den Provinzgebieten um fast 2%.
Es ist sehr wahrscheinlich, dass das ÖPNV-Wachstum mit den kontinuierlichen Investitionen in Bus-, Straßenbahn-, Stadtbahn- und U-Bahn-Projekte im ganzen Land zusammenhängt. Zwischen 2007 und 2017 stieg die Flottengröße der U-Bahnen, Regionalzüge und Straßenbahnen in Frankreich um 24% (+ 12% in der Region Île-de-France / Region Paris und + 37% in den Provinzen). Letztere Entwicklung ist auf den Ausbau des Straßenbahnnetzes zurückzuführen: In der Île-de-France hat sich die Anzahl der Züge mehr als verdreifacht und in der Provinz ist sie in diesem Zeitraum um 54% gestiegen.
Eine Übersicht der Aktivitäten von GART und UTP findet sich hier (nur Englisch und Französisch):
http://objectiftransportpublic.com
Offizielle Seite der Rencontres nationales du transport public:
http://www.rencontres-transport-public.fr
Eine Übersicht der Aktivitäten von Omnibus Nantes findet sich hier:
09.10.2019
