Szeged in Ungarn: Der Tram-Train geht schrittweise in Betrieb

Ein weiteres Land gehört seit 29. November 2021 zu den sogenannten Tram-Train Betreibern: Ungarn.

Diese Systeme haben sich in den vergangenen beiden Jahrzehnten als Verknüpfung von Straßen- und Regionalbahninfrastruktur an verschiedenen Orten vor allem in Europa etabliert – beflügelt nicht zuletzt durch den großen Erfolg des ausgedehnten Karlsruher Systems, das seit 1990er Jahren entstand. In der Stadt Szeged, mit rund 160.000 Einwohnern ganz im Süden des Landes gelegen gibt es seit 1884 schon ein regelspuriges Straßenbahnnetz -seit 1908 auch elektrisch. Es bestand bislang aus den Linien 1, 2, 3, 3F und 4 mit 17 km Streckenlänge und wurde nun um eine 32 km Verbindung in die Nachbarstadt Hódmezővásárhely erweitert wurde. Am 29. November 2021 begann der Fahrgastbetrieb, vorerst im Stundentakt, ab Januar 2022 soll tagsüber alle 20 Minuten eine Fahrtmöglichkeit angeboten werden. Bis zum 15. April 2022 ist die Mitfahrt kostenlos, bis dahin soll der Betrieb völlig einwandfrei und reibungslosen laufen – und zudem sollen Autofahrer so zum kostenlosen Testen und zum Umsteigen auf die neue, umweltfreundliche Verbindung bewegt werden.

Bildergalerie (zum Öffnen bitte anklicken):

In Szeged ist der Ausgangspunkt dieser neuen TramTrain-Straßenbahnlinie an der Endstation „Szeged pályaudvar“ (Szeged Hauptbahnhof), die den Straßenbahnlinien 1 und 2 gemeinsam ist. Auf dem 4 km langen, zweigleisigen Abschnitt von der Endstation „Szeged pályaudvar“ bis zum Bahnhof „Rókus pályaudvar“ fährt der TramTrain, der unter Regie der Staatsbahn MAV betrieben wird, elektrisch der unter Oberleitung der bisherigen Straßenbahnlinie 1. In nordöstlicher Richtung, 800 Meter nach dem Bahnhof „Rókus pályaudvar“, integriert die brandneue Straßenbahnlinie die klassische Linie der Ungarischen Staatsbahn (MÁV) mit zwei eingleisigen Abschnitten, einem ersten von 3 km und einem zweiten von 3,5 km, wurden zweigleisig ausgeführt, und löst sich kurz vor dem Bahnhof Nepkert am südwestlichen Eingang der Stadt Hódmezővásárhely. Zwischen den Stationen „Rókus pályaudvar“ in Szeged und „Hódmezővásárhely Nepkert“ fährt die Straßenbahn im Dieselbetrieb und erreicht eine Geschwindigkeit von 100 km/h. Zwischen den beiden oben genannten Stationen hält die Straßenbahn am Bahnhof Algyö. Erst ab dem Bahnhof „Hódmezővásárhely Nepkert“ wird wieder elektrisch mit Oberleitung gefahren, eingleisig auf den Straßen der Innenstadt von Hódmezővásárhely bis zum Platz vor dem Hauptbahnhof auf ganz neu verlegter Strecke. Von den vier Zwischenbahnhöfen dieses 3,2 km langen Stadtabschnitts ist nur die Station „Kossuth tér“ mit einem Ausweichgleis ausgestattet, an dem die Züge kreuzen können.

Acht „Citylink“ des Schweizer Herstellers Stadler mit den Nummern 403-001 bis 403-008 lieferte das Werk Valencia in Spanien. Eine Option auf 4 weitere Einheiten wurde inzwischen ausgeübt. Diese Triebzüge sind Doppeltraktion geeignet. Der erste Zug wurde im Januar 2021 geliefert und die Tests auf der Neubaustrecke begannen im Februar 2021. Die 37 m langen Straßenbahnwagen wiegen 71 Tonnen, sind klimatisiert und haben Videoüberwachung, W-LAN und USB-Ladestationen an Bord. Jedes Fahrzeug kann bis zu 216 Fahrgäste befördern, einschließlich Platz für vier Rollstühle oder acht Fahrräder und Kinderwagen.

Der Fuhrpark der städtischen Tram besteht aktuell aus 18 Gelenktriebwagen der Typen Tatra KT4DM und KT4DMC KD mit den Nummern 200 bis 217, 13 ČKD Tatra T6A2H mit den Nummern 900 bis 912, die überwiegend in Doppeltraktion verkehren, vier ČKD Tatra B6A2D Triebwagen ohne Führerstand mit den Nummern 950 bis 953 zum Einsatz hinter KT4DM- oder KT4DMC-Triebwagen und 9 PESA Swing 120 Nb Niederflurzüge mit den Nummern 100 bis 108.

Unter Mitwirkung unserer französischen Kooperationspartners: https://tramwaydemontpellier.net