Am 29. August 2022 hat das Kaohsiung City Mass Rapid Transit Bureau ein Konsortium aus ST Engineering, Singapur, Stadler und Siemens Mobility, Deutschland, mit der Erbringung schlüsselfertiger Bahndienstleistungen für die neue Kaohsiung MRT Yellow Line beauftragt.
Das Konsortium wird in der taiwanesischen Stadt Kaohsiung eine komplett neue Metrolinie entwickeln und bauen. ST Engineering verantwortet als Konsortialführer das Gesamtprojektmanagement sowie die Systemintegration. Stadler wird als Teil des Projekts 25 vollautomatische Metro-Züge entwickeln und aus dem Werk in St. Margrethen liefern, während Siemens Mobility für das CBTC-Signalsystem verantwortlich ist.
Mit 2.72 Millionen Einwohnern ist Kaohsiung die drittgrößte Stadt Taiwans und Wirtschaftszentrum im Süden des Landes. Nach der Eröffnung der Roten Linie und der Orangen Linie im Jahr 2008 wird die neue Gelbe Linie auf 22,9 Kilometer größtenteils unterirdischer Strecke 22 U-Bahnhöfe anfahren. Sie bietet Anschluss zu den bestehenden Metrolinien, an das Stadtbahnsystem. Nach der Fertigstellung der neuen Linie werden mehr als 40 Prozent der Einwohner Zugang zu nachhaltigem, sicherem, komfortablem, schnellem und sehr zuverlässigem öffentlichen Nahverkehr haben.
Seit dem Jahr 2015 verkehrt in der Metropole auch eine Straßenbahn, die im April 2021 nochmals erweitert wurde. Wir berichteten hier:
«Der Liefervertrag über 25 dreiteilige U-Bahn-Triebzüge mittlerer Kapazität für die Kaohsiung MRT Yellow Line ist eine Premiere für Stadler im asiatischen Metro-Marktsegment. Wir sind stolz darauf, dass unser hoher Qualitätsanspruch und unsere Zuverlässigkeit sowie unsere Kompetenz, Fahrzeuglösungen speziell auf die Kundenanforderungen zuzuschneiden, ausschlaggebende Kriterien für die Entscheidung für Stadler bei dieser internationalen Ausschreibung waren. Die U-Bahn-Züge für Kaohsiung werden auf dem neuesten Stand der Technik sein und fahrerlos und vollautomatisch betrieben werden (GoA4). Die spezielle Aluminium-Leichtbauweise macht sie sehr energieeffizient. Ausserdem werden sie speziell für das tropische und subtropische Klima in Taiwan mit einer hohen Luftfeuchtigkeit bis zu 100 Prozent und Extremtemperaturen von bis zu 45 Grad ausgelegt sein», sagt Dr. Ansgar Brockmeyer, Stellvertretender Group CEO und Executive Vice President Sales & Marketing von Stadler. Das Design der Züge wurde noch nicht kommuniziert.
Für Stadler ist es der zweite Großauftrag über Rollmaterial in Taiwan, nach einem vorherigen Vertrag vom November 2019 mit der TRA (Taiwan Railways Administration) über die Lieferung von 34 sechsachsigen Schmalspur-Diesellokomotiven.
02.09.2022
