Bundeskanzler Olaf Scholz am Steuer eines E-Busses! Das gibt es nicht alle Tage. Der Kanzler stattete der BVG am heutigen 27. April 2023 einen Besuch an und lenkte sogar selbst einen der neuen Elektrobusse aus dem Betriebshof Indira-Gandhi-Straße im Stadtteil Hohenschönhausen – derzeit Deutschlands größtes E- Bus-Depot.
Anlass des Besuchs war vor allem der für 1. Mai bevorstehende Start des „Deutschlandtickets“, das die Bedeutung und die Nutzung des ÖPNV noch einmal merklich steigern soll. Die BVG hat bereits 500.000 der Tickets verkauft.
Gleichzeitig gaben die Mitarbeiter der BVG dem Bundeskanzler Einblicke in den Betriebsalltag und die Anforderungen der Elektromobilität. Und natürlich stand auch das Elektrifizierungsprogramm der rund 1.570 Einheiten starken Omnibusflotte der Berliner Verkehrsbetriebe auf der Agenda. Von dieser Flotte sind aktuell rund 160 Elektrobusse im Bestand und weitere knapp 70 in Auslieferung oder in der Inbetriebnahmephase. Sie teilen sich auf in 105 Solobusse und 17 Gelenkwagen von Solaris, 15 eCitaro von Mercedes-Benz und um 90 Ebusco 2.2, die seit Herbst 2022 ausgeliefert werden und von denen rund 20 aktuell im Liniendienst stehen. Mit Ausnahme der Gelenkwagen handelt sich um Depotlader, die Gelenkwagen werden über invertierte Pantographen an Schnellladepunkten entlang der Linie 200 geladen.
Dank Fördermitteln des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) werden noch in diesem Jahr werden 350 weitere Elektro-Gelenkbusse ausgeschrieben, die 2024 und 2025 geliefert werden sollen. Sie erhalten Dachpantographen zum Nachladen an rund 90 neu zu installierenden Schnellladesäulen im Stadtgebiet. Dennoch sollen die Batterien auch ausreichend groß bemessen sein, um längere Streckenabschnitte ohne Nachladen zurücklegen zu können.
Das Batterie-Trolleybus-Projekt der BVG, das den Einsatz von Doppelgelenkwagen auf verschiedenen Linien ausgehend vom Stadtteil Spandau aus vorsah, wurde inzwischen zugunsten von batterie-elektrischen Doppelgelenkwagen aufgegeben. Ein solches Modell wird der BVG für Tests zur Verfügung gestellt werden.
Die BVG hält an ihrem Ziel fest, bis 2030 ihre gesamte Busflotte auf rein elektrischen Betrieb umzustellen – schon in sieben Jahren sollen somit die letzten Dieselbusse fahren.
